持续创新的动力之源：PERA2009——企业精益研发的好帮手

引言 就像创新方法TRIZ中"技术系统进化法则"谈到的一样任何技术系统都是向前发展的,正如,精益研发TM. 其实,任何事物的出现都不是理所当然的,面对产业升级的迫切需求,面对金融风暴的侵袭,如何利用信息技术改造传统研发模式,是摆在中国制造企业面前的重要课题.     

可改变吃水深度的运输船

美国Leary工程公司开发出一种可改变吃水深度和运输船,并已获得美国专利。该船可在浅水域中在浅吃水状态下装货,在进入深水域航行时将其船形变成深吃水的远洋船船形;当运输船抵达目的地时,该船船体又变成浅吃水船船形进入浅吃水泊位或驶入浅滩。这种船的船形变化是利用铰接的船左右两侧船体外钣通过转动方式完成的。这种船的主要特点是：可有效地把内河船与远洋船的工作任务结合在一起,避免了在小港口用浅吃水船装货,然后在远洋运输前再将货物中转到另一艘深吃水远洋运输船上,从而节省了费用和时间。 该专利适用于载运散装液货、干散货、车辆及其他类货品的任何尺度运输船。本刊辑     

山海关船厂为意大利OBO船舶进行改装修理

山海关船厂于9月17日与意大利Premuda Gestioni S.r.l公司签订了OBO船舶改装修理合同. OBO船舶改装修理是将一艘油矿混装船改装成双壳油轮,工程主要是机舱前壁部分切除后,用新制立体段与原船相接,包括船体制造,管系敷设,机电设备安装调试等大量工作,预计钢结构约9 000 t.修理工程主要集中在机舱内的机电设备及自动控制和通讯导航设备等.此工程预计11月份开工,工期约6个月.     

高温酷暑修“贝尔”

韩国釜山东沅海运株式会社的散货轮“西尔伏·贝尔“在江南船厂经过修理部员工奋战高温酷暑,借坞修船,终于按时交船离厂. 几年来,江南船厂为密切客户关系,扩大修船,积极与韩国一些海运公司保持接触,建立起良好的信誉,“西尔伏·贝尔“所属的韩国内运公司近期了解到江南修船和信誉后,主动与造船三部联系,厂领导抓住这一机遇,在无坞情况下借坞修船. 7月8日夜“西尔伏·贝尔“进入上海外轮航次修理厂船坞. 坞内主要是大舱内底板大批量换新,工人们白天割换钢板,晚上钻舱电焊,指挥人员或操作工24小时轮班倒.经过9天的日夜抢修,保证了坞期. 船出坞后,修船工段面对3只大舱面积达200多平方米反顶等部位进行冲砂,冲砂质量全部达到Sa2级的标准.完成“西尔伏·贝尔“的全部修理项目,前后周期15天.     

直航,开启两岸同胞往来的黄金水道——厦门远洋积极拓展对台客运纪实

盈盈一水间,悠悠两岸情.从破冰小"三通"到扬帆大"三通",从起步艰辛创业到如今驰骋两岸航运界,厦门远洋--中远集团为对台三通而设的全资二级子公司,亲历了两岸海上直航的每一段历程. 厦远诞生于"九二共识"的时空背景下,成立之初即被中远集团赋予特殊的角色定位--迎接和参与两岸"三通",在促进两岸经贸往来、方便两岸同胞交流、促进祖国和平统一大业中贡献中远的力量.     

科学的追求 友谊的桥梁——《中国索道》创刊寄语

喜闻《中国索道》杂志在国家主管部门的支持和编委们的辛勤努力下就要诞生了，作为中国索道界一员的我们感到非常振奋和鼓舞，我们中国索道界的朋友们就要有自己的论坛和自己的良师益友了。我们坚信《中国索道》必将成为传播索道文化，连接四海同仁的使者。这是一件值得庆贺和祝福的事情。     

信息

本刊第 3次入选为全国中文核心期刊据 2 0 0 0年 6月由北京大学出版社公开发行的《中文核心期刊要目总览 (第三版 )》上刊载 ,《车用发动机》杂志继1992年和 1996年之后 ,又于 2 0 0 0年第 3次入选为“能源与动力”类的全国中文核心期刊 ,其有效时限为 4ａ。这次的筛选工作 ,是从国内有影响的检索工具上 ,将1995年～ 1997年国内出版的中文现刊上所刊载的同类学科的文章 ,按其被引量和被摘量等两项评价指标进行统计计算后 ,按文献计量学原理 ,采用多指标综合筛选并广泛听取有关专家意见后确定的。由于统计手段和筛选方法的科学合理 ,使得所选…     

铜硬钎焊技术在汽车热交换器上的应用

随着人们对汽车舒适度要求的不断提高以及各国对保护环境所做出种种努力,与此相关的汽车各个部件都在不断地改进和提升。其中,应用在汽车热交换器上的材料和技术就是各生产厂家研讨的方向之一。铜硬钎焊技术正是在这种大环境下应运而生。