拖航系统操纵运动仿真

采用MMG分离式船舶运动数学模型以及拖缆的悬链线模型,构建了由拖船——拖缆——被拖船组成的拖航系统操纵运动模型。通过数值计算,对该系统进行了操纵运动模拟仿真。主要的仿真项目包括拖航系统改变航向和受到小扰动时的运动。在此基础上研究了影响拖航系统航行性能的诸多因素,这些因素主要有:拖缆的长度、拖航速度、被拖船的拖航点位置。针对浅水效应给予拖航系统的影响以及通过改变PD控制参数改善拖航系统航向稳定性进行的初步探讨,得到了一系列有益的结论。     

西安地铁渗漏水原因及应对措施

地铁工程大多处于地下水位附近及以下,因此做好地铁防水显得尤为重要。以西安地铁2号线一期工程为背景,在详细调查研究车站、暗挖隧道、盾构隧道渗漏水现状和特点的基础上,重点从外包防水、施工缝、诱导缝、变形缝和混凝土裂缝等方面分析渗漏水原因并提出应对措施,就地铁防水设计和施工中需要注意的问题进行讨论。     

某轮单元模块设计优化后的问题与改进

以某散货轮为例,通过对单元模块设计优化后在现场出现的单元模块过大以及吊装时单元模块强度不够导致的吊装困难、有些地方安装空间不足、单元模块个别的地方连接点过多导致的安装困难、设备的操作及维修空间不足等问题的原因进行了分析,并提出了改进意见,以供船舶单元模块化设计优化时参考。     

山区河流直立式框架码头结构动力特性分析

山区河流上的码头不仅要满足码头的基本功能要求,还要适应大水位差的变化,同时还要抵抗频发的地震作用。因此,山区河流河直立式框架码头与平原河流上的码头在结构上有所不同;山区河流直立式框架码头结构受力复杂,其中地震、船舶撞击等动荷载对该类码头结构稳定性产生重要影响。文中结合宜宾港直立式框架码头结构的特点,通过对该框架码头结构的动力特性进行了数值模拟分析,计算得到该结构动力特性如：固有频率和振型,并通过分析各阶模态下结构的振型、频率与结构各方向的刚度关系,为码头结构抗震特性分析及结构动态特性的优化设计提供依据。数值分析与工程实践表明该结构经济安全,可推广应用于其他类似的工程。     

船舶滑油乳化事故案例分析与改进

描述了某轮焚烧炉废油柜油渣泄放管路系统由于施工质量、船员非规范操作和原设计缺陷等方面原因,导致焚烧炉废油柜泄放的污油水经滑油舱透气集管,倒流入艉管滑油循环舱、滑油储存舱和滑油沉淀柜,造成滑油乳化的事故,并对其进行了原因分析和改进意见.     

新建船舶尾管后轴承高温磨损的原因与改进

剖析船舶在运行过程中艉管后轴承高温报警的案例,从多个方面阐述了轴承磨损的诱发原因,并提出了相应的改进方法,给船厂在提高船舶轴系安装质量方面带来了实际效果。     

TOPSIS法在地铁乘务人员管理中的应用

地铁是一种缓解城市化进程带来的城市交通压力的有效交通工具,而地铁乘务是地铁运营的核心。探索如何对乘务人员实行公平、公正以及公开的管理,确定乘务人员管理的评价指标体系以及评价方法是保障乘务人员自身利益和激励员工的重要手段。利用层次分析法(AHP)和TOPSIS法对乘务人员管理的评价指标体系以及评价方法进行分析,确立地铁乘务人员综合评价指标体系,建立乘务人员综合评价模型,以达到对乘务人员管理的公平、公正以及公开。     

公路景观生态系统恢复的生态补偿设计研究

通过对国内外公路景观的发展进行分析,展开公路景观生态系统恢复与重建的生态补偿设计的可行性方案与技术研究,建立了包括公路沿线乡土植物群落景观生态系统、公路护坡景观生态系统、生态敏感区景观生态系统等恢复与重建的补偿设计体系.提倡遵循自然规律,通过生态补偿设计恢复与重建因破坏而退化的生态系统,构建公路景观安全格局,实现公路景观生态系统的良性循环和环境的可持续发展.公路景观生态系统恢复重建的生态补偿设计较好地解决了公路建设中资源利用与环境保护的矛盾问题,为介于交叉学科的公路建设、景观设计、环境生态保护等研究领域提供借鉴.     

桥梁承台大体积混凝土温度控制

根据对大体积承台混凝土温度场及温度应力分布进行数值模拟的结果,结合现场条件,制定了四方桥2#墩承台混凝土温控措施和检测方案.检测结果总体上符合数值分析的结果,说明四方桥的温控措施是有效的.