全文获取类型
收费全文 | 1098篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 445篇 |
综合类 | 240篇 |
水路运输 | 204篇 |
铁路运输 | 217篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 70篇 |
2006年 | 50篇 |
2005年 | 56篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有1124条查询结果,搜索用时 343 毫秒
271.
272.
273.
Steady state analysis of towed marine cables 总被引:2,自引:2,他引:0
Efficient numerical schemes were presented for the steady state solutions of towed marine cables. For most of towed systems, the steady state problem can be resolved into two-point boundary-value problem, or initial value problem in some special cases where the initial values are available directly. A new technique was proposed and attempted to solve the two-point boundary-value problem rather than the conventional shooting method due to its algorithm complexity and low efficiency. First, the boundary conditions are transformed into a set of nonlinear governing equations about the initial values, then bisection method is employed to solve these nonlinear equations with the aid of 4th order Runge-Kutta method. In common sense, non-uniform (sheared) current is assumed, which varies in magnitude and direction with depth. The schemes are validated through the DE Zoysa's example, then several numerical examples are also presented to illustrate the numerical schemes. 相似文献
274.
275.
轴承温度预测是保障高速列车安全运行的重要手段。考虑到GM(1,1)模型建模机理存在着一定的缺陷,以及对建模数据有一定的单调性要求,对呈现较大波动的数据序列预测结果不太理想的问题。在GM(1,1)预测模型的基础上,提出了一种粒子群算法(PSO)优化的灰色预测方法。利用多项式对GM(1,1)模型进行修正,重构灰色模型的时间响应序列,再利用粒子群算法对重构模型进行求解,并据此构建了一种高速列车轴温预测模型。以高速列车实际轴温数据对模型进行验证,验证结果表明:模型相较于GM(1,1)模型的预测精度有明显的提高,其中5min预测的平均绝对误差由6℃降低到5℃,降幅为16.7%。平均相对误差由9.1%降到了7.8%,降幅为14.3%;最大绝对误差由20℃降低到18.6℃,降幅为7%。预测误差的方差由24.6降低到了20.6,降幅为16.3%,表明误差分布更加集中。 相似文献
276.
277.
278.
多层次模糊评价法在对建设项目后评价方面有着很好的优越性,已被众多行业采用。文中利用多层次模糊评价法,构建了航电建设项目4个层次9大类共25个指标的后评价指标体系,结合四川省嘉陵江某航电建设项目进行了分析,后评价效果良好。 相似文献
279.
经过第七代本田Civic(ES)的失败后,本田在第八代Civic研发时变得更为进取,开创出多个版本的Civic。这在Civic的历史上是第一次!亦是从Civic推出以来,最多不同版本的一代。但本田车厂为了使得车系能够整体升级,Civic开始渐渐摆脱了小跑车的形象,变得越来越平民化。还留有跑车元素的,就只剩下TypeR系列了。普通版的CivicFA1真的没有可取之处?但将一部FA1完全R化。是谈何容易?但这次介绍的FA1却做到了.就连最强的K20A也都植入FA1身上。完美地变为一台左舵的FD21 相似文献
280.
为研究烧失量和细度指标对粉煤灰浆体流变特性影响规律的差异性,选择了烧失量相当、细度相差较大和细度相当、烧失量相差较大的三种粉煤灰,并对其净浆浆体的流动度和马歇尔流出时间等流变特性指标进行了测试。试验结果表明:在对粉煤灰流变特性的影响因素中,烧失量的影响程度大大高于细度,即细度相当时,粉煤灰烧失量越小,其浆体的流动度值越大,马歇尔流出时间越短;当烧失量较小时,即使粉煤灰细度较大(即粒度较粗),仍具有与Ⅰ级粉煤灰相当的减水能力。这也反映出在选用粉煤灰时,只要烧失量指标满足标准要求,可适当放宽对细度的上限要求,即可拓宽粉煤灰料源的范围。 相似文献