全文获取类型
收费全文 | 996篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 425篇 |
综合类 | 222篇 |
水路运输 | 187篇 |
铁路运输 | 167篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 50篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 29篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 39篇 |
2008年 | 48篇 |
2007年 | 66篇 |
2006年 | 50篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 7篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有1019条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
为研究不同形式的温度变化对异型桥梁成桥状态的影响,该文以一座多拱肋异型系杆钢拱桥为工程背景,建立Midas Civil空间有限元计算模型,选取整体温度、梁拱温差、纵桥向索面温差和横桥向索面温差四个参数对其进行敏感性分析,得到各参数对桥梁结构变形、应力和索力的影响程度。结果表明:梁拱温差对桥梁结构变形、应力和索力影响较大,是三者共同的敏感参数;整体温度作用对变形有较大影响,对应力和索力影响较小;纵桥向和横桥向索面温差对索力的影响程度较大,对变形和应力的影响程度较小。 相似文献
142.
公路环境保护管理工作是国家环境保护工作的重要组成部分,也是绿色交通建设和运营的重要组成内容。文章分析了绿色交通发展新形势下,公路行业环境保护的新形势和新要求,从强化组织管理、注重源头控制、加强过程控制、注重资源节约和集约利用、增强绿色环保科技支撑能力等方面提出发展思路。 相似文献
143.
根据能量法,建立基于拱脚转动的平衡方程和平衡稳定性方程,分析了拱脚转动对两端固支圆拱屈曲性能的影响。研究表明:拱脚转动将导致拱的极限屈曲荷载减小,越是深拱,其影响越明显;拱的长细比越小,拱脚转动对极限屈曲荷载的影响越明显;拱脚转动将改变拱屈曲方式的拱型几何参数分界值,反对称的平衡分岔屈曲的范围将随着拱脚转动的增加而扩大。 相似文献
144.
邓中美 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2007,26(1):122-124
通过对政府主管部门招标阶段的风险进行分析,提出了招标机制的设计和风险防范的合同条件设计,以期“代建制”这种新型管理模式更好的运作. 相似文献
145.
公路网交通量的预测是公路网规划的一个基本问题。本介绍一种甘于重力理论的网络关联模型(简称N-R模型),只需根据区域内节点经济发展的规模、网络距离参数和网络现状交能量,就可网络交通量,因而比常用的“四阶段” 法简便。实践表明,该模型尤其适合辰煌坎淮蟮那蚵吠煌吭げ狻? 相似文献
146.
矩阵变换器是一种没有中间直流环节的交一交直接变换器,其输入电压的畸变容易影响到输出电压的质量,输出电流的谐波也会通过变换器反馈到输入电流中来,通过对矩阵变换器间接空间矢量法调制策略的研究,提出了调制策略的实时调整原则,该原则能增强矩阵变换器工作的鲁棒性,使矩阵变换器在输入电压不对称、输入电压有谐波等非理想输入电压下,仍然输出理想的三相对称正弦电压,从而在电网电压不理想的情况下,为矩阵变换器的负载提供理想的电压源。 相似文献
147.
文章以杭州湾跨海大桥湿接头裂纹是如何控制的主要思路,详细介绍了施工各个阶段的接头裂纹产生的原因与控制方式。值得同类工程借鉴。 相似文献
148.
介绍重庆市重大工程项目鱼洞长江大桥正桥近期工程,根据其跨度大,结构横截面不对称、引桥支架高等特点和施工方案制定的相应监控方案. 相似文献
149.
以澜沧江曼厅卡口河段为例,通过概化定床河工模型和动床河工模型试验,探讨了卡口河道的平面形态,水流特征及河床演变规律,得出以下结论:①卡口河道的水面线是折线型曲线;②河床演变具有洪冲枯淤、涨淤落冲、上冲下淤等变动回水区河道的特性;③卡口河道涨水变形小、落水时会形成横向切割冲刷水流,导致边滩、河岸倒塌拓宽,形成多汊道浅滩、散乱浅滩或游荡性浅滩等。 相似文献
150.
地铁车站新预筑法施工中顶管间距的优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
基于土拱效应理论,建立新预筑法顶管施工中顶管土拱效应模型.根据模型中土拱轴线的受力,推导出土拱轴线支座约束反力与模型几何参数之间的关系式.将此关系式与拱顶和拱脚的强度控制条件方程联立,得到求解顶管间距的方程组.给出验算土拱能体稳定性的判别式,验证顶管间距计算值的合理性.以采用新预筑法施工的沈阳地铁新乐遗址站1号风道为例.采用上述方法计算得到的顶管间距为3.28 m;通过调整切管位置和钢管半径可以优化没计顶管间距,从而减少管材消耗,节省施_上时间,降低地表沉降. 相似文献