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31.
邢丹 《中国船检》2013,(9):15-18
在国内政策和市场的双向驱动下,内河LNG加注站的率先破局,为内河LNG动力船的未来发展点燃了激情。曾几何时,因缺乏内河天然气(LNG)加注站,硬生生地拖慢了LNG动力船前行的脚步。但随着国际海事界对LNG动力船的日益关注,以及国内政策和市场效应的驱动,国内各能源公司纷纷加快了内河LNG加注站的布局,为内河LNG动力船的未来发展点燃了希望之火。  相似文献   
32.
邢丹 《中国船检》2013,(12):19-22,130
海事界出现的大联盟、大整合,给行业带来的影Ⅱ向尚未完全显现,不过可以肯定的是,市场洗礼将加剧。  相似文献   
33.
邢丹 《中国船检》2012,(1):61-61
2012年1月10日,中国海上搜救工作新闻发布会在交通部新闻发布厅举行。会议由交通运输部政策法规司副司长柯林春主持.中国海上搜救中心常务副主任、交通运输部海事局常务副局长陈爱平,中国海上搜救中心副主任、部救捞局局长宋家慧以及中国海上搜救中心总值班室主任、部海事局副局长翟久刚分别讲话。  相似文献   
34.
邢丹 《中国船检》2012,(2):43-45,117
2006-2008年航运公司疯狂造船,注定了那时的业绩必然会以今天的亏损为代价。  相似文献   
35.
THC游戏逻辑     
邢丹 《中国船检》2014,(11):34-36
今年以来,中日航线“负运价”再次死灰复燃,让本来就利润微薄的货主、货代、班轮公司苦不堪言,引发政府主管部门和业界的高度关注。7月28日,交通运输部启动检查中日航线运价备案执行情况。  相似文献   
36.
2015年,检验检测认证行业整合浪潮迈入实践阶段,一个个新的机构正在诞生、一支支新的队伍正在组建、一张张新的蓝图正在描绘、一股股新的力量正在升腾.市场的欣欣向荣为检验检测认证机构提供了空前发展的机遇,但机构自身能力的不足,缺乏具有国际竞争力的民族品牌也让机遇充满艰辛.  相似文献   
37.
邢丹 《中国船检》2013,(1):42-44,118,119
世界最大的集装箱航运巨头马士基是在押注,赌中国将在10年内从出口拉动型经济向消费型经济转变。2012年悲剧般的数据,让航运企业不得不面对不同结构海运市场下更加复杂严峻的战略选择。大浪淘沙智者胜,它不但考验着一个企业的生存智慧,更考验着整个行业如何在运筹帷幄中决胜于未来。  相似文献   
38.
在2011中国港航发展论坛上,贾大山在演讲中指出,货主大规模加入船东和航运公司行列,将引发运输模式改变和贸易方式的转变。5月12日,淡水河谷建造的40万吨船舶投入运营。之前,我国钢铁企业在跟几大矿商对矿石价格进行了长期谈判,屡战屡败。现在,如果货主通过超大型船舶将矿石运过来,放在中国几个大型中转港上,中国钢厂直接买现  相似文献   
39.
邢丹 《中国船检》2013,(6):7-10,122,123
在造船界,Eco-Ship(亲环境型船)建造热潮正席卷全球。那么,生态船真的存在吗?其最终能否像现在的绿色船舶一样,实现商业价值与环保价值的最大统一?  相似文献   
40.
邢丹 《中国船检》2012,(12):36-39,120,121
时隔25年,新《水条》的全面修订,为国内水路运输市场机制形成和不断健全提供了保障。2012年10月13日,温家宝总理签署了国务院第625号令公布了《国内水路运输管理条例》(以下简称新《水条》),并将于2013年1月1日起施行。这是自1987年国务院颁布《水路运输管理条例》以来,第一次对《水条》进行全面修订,是我国水路运输行业的一件大事。时隔25年,新《水条》在总结和梳理水路  相似文献   
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