广东金马大桥的极限承载力研究

全面考虑结构的材料非线性和几何非线性,通过对广东金马大桥进行全过程非线性分析,得到了结构的极限承载力.研究了混凝土收缩徐变、加劲梁配筋率、斜拉索的安全系数、加载方式等因素对协作体系桥梁的极限承载力的影响.结果表明:斜拉索的设计安全系数是很重要的影响因素,应加以重视;全桥和半桥加载时,弹塑性极限活荷载安全系数分别为21.4和9.67,表明这种协作体系具有良好的极限承载能力.     

肯斯瓦特的泥沙磨蚀研究

肯斯瓦特水电站在设计过程中，由于该河流泥沙含量大，运行水头相对较高，在选型时结合实际理论、现有国内外水电站的设计经验、及相关新的技术进行合理的选型已解决泥沙磨损的隐患。     

河南红色精神的形成与发展

河南红色精神经过多年积累、发展、总结，形成了以“红旗渠精神”“焦裕禄精神”“大别山精神”“愚公移山精神”“二七精神”为主要内容的河南红色精神。河南红色精神是一个有机联系的整体，共同发展、共同进步。河南红色精神为河南振兴提供精神支撑，也为河南经济快速发展提供强力保障。     

基于免疫径向基网络的舰载无人机维修性预计模型

介绍了舰载无人机维修性预计的主要影响因素和维修性参数,将免疫算法与径向基函数相结合,建立了舰载无人机维修性预计的免疫径向基神经网络模型,并与BP网络和常规径向基函数网络进行了对比模拟实验.实验表明,免疫径向基神经网络具有更高的预测性、准确性和更短的训练时间.     

槽道式冷却通道壁面二维温度场的计算

本文建立了燃气发生器槽道式再生冷却通道壁面二维温度场的计算模型,并用有限差分法进行了求解,所得结果与文献结果一致,验证了模型的正确性。利用该模型对某燃气发生器槽道式冷却通道壁面的二维温度场进行了计算,结果表明该燃气发生器的热防护设计合理。该模型实现了对燃气发生器传热的快速预测和分析,对燃气发生器的热防护设计具有一定的实际意义和参考价值。     

国际油船运输市场2014年第二季度回顾及第三季度展望

1. 2014年第二季度市场回顾 1.1运价指数振荡下滑 国际油船运输市场第二季度呈现振荡下滑走势,作为传统的油运淡季,运价下滑幅度较第一季度大。截至2014年6月30日,波罗的海原油运价指数（BDTI）报收于724点,第二季度均值673点、环比下降30.6％、同比上升6.94％;波罗的海成品油运价指数（BCTI）报收于549点,第二季度均值560点、环比下降7.74％、同比下降10.47％。1.1.1平均航线等价期租租金（TCE）持续下跌 2014年第二季度超级油船（VLCC）平均航线TCE继续低位下滑。截至2014年6月30日,VLCC平均航线TCE报收于7014美元／天,结束了连续50天处于负值的状态;苏伊士型油船平均航线TCE呈现振荡下行趋势,报收于22799美元／天,环比下降72.53％;阿芙拉型油船平均航线TCE振荡回升,报收于12682美元／天,环比上升19.88％;中程成品油船（MR型油船）平均航线TCE呈现阶梯状下行趋势,报收于10388美元／天,环比下降25.17%。     

国际干散货运输市场2014年第一季度回顾及第二季度展望

国际干散货运输市场2014年第一季度总体呈“U”形走势。2013年第四季度运价受冬储和节前补库存影响持续走高,随着两大因素叠加效应的弱化以及春节的临近,市场进入传统淡季。随后节日效应逐渐衰退,干散货海运贸易重新回暖,BDI指数触底回升。     

圆球势流绕流的有限元方法

研究利用有限元方法解钝体绕流,利用有限元方法对钝体绕流进行数值编程求解,为简化计算,只求解理想不可压无旋绕流问题,以圆球绕流为研究对象,进行轴对称流动等参数有限元分析,对流场进行不同密度网格划分,比较不同网格密度下圆球绕流场的流线和压力场分布情况。计算结果表明,有限元法可以很好地得出圆球势流场的物理量分布,不同的网格密度对有限元法的求解会产生明显的影响,网格越密求解的流场精度越高,越接近真实的流动情况。     

螺旋桨水动力性能及流固耦合数值模拟

根据螺旋桨局部坐标转换成全局坐标的型值,建立螺旋桨的三维几何模型。基于商业软件,分别研究分区混合流体网格和结构网格的划分。使用Fluent软件分析螺旋桨的敞水性能,结合MRF转动模型和SST湍流模型研究螺旋桨在不同进速系数下的推力、转矩和敞水效率。与实验测量值比较,证实了该方法的工程可用性。基于Workbench平台,将CFD软件计算和有限元求解耦合起来,研究螺旋桨敞水时的单向流固耦合作用,对桨叶的结构强度进行校核计算,并分析螺旋桨应力,变形与进速系数的关系。