钢板条-UHPC组合桥面结构静力及疲劳试验

应用UHPC加固正交异性钢桥面时，由于钢面板存在贯穿型裂缝导致UHPC底面抗裂无法满足要求，提出一种新型钢板条-UHPC组合桥面结构。对12个正弯矩作用下钢板条-UHPC组合桥面构件进行静力参数试验，讨论构件的破坏模式及裂缝的发展与分布；对4个构件进行抗弯疲劳试验，研究构件在不同荷载幅作用下的刚度衰减、裂缝扩展、剩余强度，并提出适用于该类构件的S-N曲线。研究结果表明：带钢板条构件裂缝宽度达到0.05 mm时，具备超过20.1~28.0 MPa的名义开裂强度，相比无钢板条构件的7.2~9.7 MPa，对UHPC的抗裂性能强化作用明显；提高钢板条宽度对于UHPC的开裂抑制作用明显，可有效降低平均裂缝间距而延缓裂缝宽度的持续扩展；提高钢板条宽度与UHPC层厚均可大幅提高组合桥面构件的刚度，使得构件在弹性极限后进入更高的强化阶段；钢板条-钢面板连接方式对于构件的破坏模式和裂缝发展无影响；荷载比S≤0.43时，构件在1 000万次疲劳作用后，刚度未现折减，裂缝宽度仅0.03 mm，可认为当S<0.43时，构件具备无限疲劳寿命；S≥0.76时，构件早期存在极高的损伤积累，当刚度开始衰减后，短期内即会达到疲劳寿命极限；对于S为0.43~0.76的构件，UHPC裂缝扩展缓慢，开裂后在短期内不会出现明显刚度衰减，剩余疲劳寿命较高；直接采用目前的疲劳寿命评估方法对4个构件的进行评估，结果差别较大；结合试验结果，提出了针对钢板条-UHPC组合构件的S-N曲线，可为类似结构的疲劳寿命评估提供参考。     

基于GM(1,1)改进的DGM模型预测港口货物吞吐量

根据连云港港口货物吞吐量的统计资料,应用基于GM(1,1)改进的DGM模型来预测港口货物吞吐量。在计算、分析基础上得出所建立的模型预测效果较GM(1,1)和DGM模型预测精度高,与实际情况更为接近。     

新型空间壳体结构天桥的分析与设计

最近在株洲市建成了一座新型的四联人行天桥，简要地介绍了该桥的主要特点及分析实测结果。跨中恒载最大挠度为８．７ｃｍ，卸载时实测四点平均挠度８．３ｃｍ，与计算结果基本相符。经验算，桩、柱和钢箱梁的强度、刚度和应力均满足要求     

汽车家族中最优雅的运动绅士——阿斯顿·马丁汽车发展简史

阿斯顿·马丁汽车公司由莱昂内尔·马丁（LionelMartin）和罗伯特·班福特（RobertBamford）于1913年共同组建，公司名为Bamford＆Martin。其品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，它在汽车市场上和车主的心中始终占有特殊的位置。在近90年的品牌经营过程中，     

教师量化评估计算机管理系统的设计与实现

通过对教师评估过程的分析和探讨，提出一种利用教师在教学、科研活动中各种可量化因子，建立教师评估量化数学模型的方法，并设计实现了教师评估量化的计算机管理系统。     

城市公共交通的综合集成

从可持续发展的角度分析了加快发展城市轨道交通建设的若干问题，提出了集成的城市规划，城市轨道交通规划，土地利用规划以及环境规划思想，着重分析了轨道交通和电气化公共交通在城市综合运输体系中的地位与作用，讨论了建立以轨道交通这核心的城市公共交通联运系统的必要性和措施。     

2007年9月份轿车市场分析

秋天，正是收获的季节。经过了整体销售低迷的七、八月份，汽车市场迎来了丰收的销售季节——传统的金九银十。进入九月以来的日子，市场的表现也让厂家们有了信心。尤其在中高级轿车市场，更是出现了一个购车的新热潮。9月，汽车产量为757102辆，比上月增长18．7％；汽车销量为772810辆，比上月增长15．07％。[第一段]     

山岭隧道施工人员辐射剂量评估方法及应用

为合理评估山岭隧道施工阶段的辐射对施工人员的影响,通过测试隧道内环境的γ辐射剂量率、空气氡浓度、粉尘质量浓度、围岩放射性核素比活度等环境参数,以工人年均个人剂量为主要评估指标,推荐了一套基于新奥法施工的山岭隧道施工阶段辐射对施工人员影响的评估方法。运用该方法对摩岗岭隧道不同施工工序下的各项辐射指标进行测试和评估,研究得出： 摩岗岭隧道施工人员各工序年均个人剂量为0.203~1.13 mSv,隧道内部辐射环境对施工人员的影响处于较低范围。该评估方法不仅考虑了隧道不同工序施工人员接受辐射时间、辐射来源等问题,而且辐射指标的选取符合山岭隧道施工的实际情况,对隧道穿越辐射异常区的施工安全和辐射防治具有指导作用。     

新型焊接抗剪连接件试验研究与实桥计算分析

采用静力推出试验,研究钢与UHPC(Ultra-high Performance Concrete)间新型钢筋网局部焊接抗剪连接件的静力性能。通过4个不同界面处理(有无界面粘结)的静力推出试验,测得焊接抗剪件的荷载-滑移曲线和抗剪承载力,试验结果表明焊接抗剪件极限承载力高,单个焊接抗剪件的抗剪承载力平均值达99.25 kN;钢-UHPC界面粘结对抗剪承载力无显著影响;以某大桥为工程背景,初步研究不同连接件布置方式对焊接抗剪件受力性能影响。计算结果表明随着布置间距增大,焊接抗剪件承担剪力增加,但剪力峰值仍处于较低水平;采用300 mm×400 mm(横桥向×纵桥向)焊接抗剪连接件的布置方式可满足界面静力与疲劳抗剪设计要求。     

FLAC在地基承载力评价方面的应用

载荷试验是目前世界各国用以确定地基承载力的最主要方法,在地基处理效果检验中被广泛地采用,然而载荷试验在实际操作过程中也存在不少问题,通过有限差分数值软件FLAC对载荷试验结果进行数值模拟,以验证该数值软件在地基承载力模拟方面的适用性。