公交专用道选址与公交线网组合优化模型

提出了基于公交走廊的专用道选址和公交线网同步调整的组合优化设计思路, 并构建了双层优化模型, 上层模型以最小化用户出行成本、公交运营成本和最大化线路运营效率为目标, 寻找最优的专用道选址与公交线网优化组合优化方案, 下层模型以最小广义出行成本为目标, 进行小汽车和公交车的客流分配。利用遗传算法对模型进行求解, 通过算例对模型的有效性和实用性进行验证, 并对模型的关键参数进行灵敏性分析。分析结果表明: 优化后线路覆盖站点率为100%, 覆盖63个路段, 路段覆盖率为76%;路网总出行成本为525 147元, 比现有总出行成本655 282元降低了20%;公交线网效率目标值为234人次·h^-1, 比现有公交线网效率179人次·h^-1提高了31%。可见, 基于公交走廊的专用道选址与公交线网组合优化方案明显优于单一优化公交专用道选址与单一调整公交线网方案, 能够更好发挥公交走廊的网络效益。     

郑万高铁鄂渝段主要地质灾害与地质选线

研究目的:郑万高铁鄂渝段位于秦岭与大巴山东延段神龙架地区腹地,地形地质条件极其复杂,岩溶及岩溶水、危岩落石、滑坡、库岸稳定等地质问题严重控制着线路方案比选和工程设置.本文结合沿线工程地质条件,深入开展地质选线工作,制定地质选线原则,以期达到防灾减灾的目的.研究结论:(1)岩溶及岩溶水、危岩落石、滑坡、库岸稳定为郑万高铁...     

富水复杂地层中长距离大坡度煤矿斜井TBM选型

文章以某矿井主斜井采用TBM施工为背景,分析指出了该工程所面临的主要问题和技术挑战,并对各类型盾构和TBM在该工程中的适应性进行了理论对比分析,提出了煤矿长距离斜井施工采用双模式TBM的设备机型。鉴于煤矿斜井TBM施工面临的长距离、大坡度、大埋深、有毒有害气体危害、富水复杂地层及施工进度要求高等问题,文章对双模式TBM的主要功能设计及设备的选型配置进行了研究,提出了双模式TBM应对不同技术问题的设计方案和设备配置技术措施。     

调节阀的应用及发展趋势

叙述了国内外调节阀行业的发展现状,介绍了调节阀在石化、电力、冶金、城市供热、城市燃气等领域中的应用实例。对调节阀的发展趋势进行预测,认为调节闯将向着模块化、精小型、智能型、总线型、标准化的方向发展。     

"外连内通"图谋支撑中部崛起

"中部通则全国通,中部活则满盘皆活."在"中部地区崛起:交通先行"高层论坛开幕式上,湖南省委副书记、省长周伯华援引国务院总理温家宝的这句话来说明交通住中部崛起中的战略作用.     

中国汽车工业协会专用车分会第一次工作会议在成都召开

共有29位中国汽车工业协会专用车分会理事单位代表和特邀单位代表参加的专用车分会第一次工作会议于4月23日在成都召开。会议就有关单位经营改革的经验、今后工作安排以及对上级单位反复抽查产品,定型手续繁琐等问题的意     

希玛NR5240TBC型混凝土输送泵车

希玛牌NR5240TBC型混凝土输送泵车是国营内蒙第二机械制造总厂引进德国莱西(Reich)公司专有技术生产的工程用车,是全部按德国技术标准制造。该车技术先进,结构合理,使用灵活,维修方便,能在单位小时内将90立方米(最大理论输送量为94立方     

一万八千吨级散装货船的预舾装设计与工艺

一、主尺度及分段划分18000吨级散装货船总长160.00m,垂线间长150.00m,型宽22.00m,型深12.50m,设计吃水8.80m。其分段划分如图1示。全船共分67个分段:其中底部分段16个;半立体分段17个(包括1个深燃油舱隔壁半立体分段);舷侧分段9个;甲板及下甲板分段7个;隔壁分段4