新能源客车之惑

新的一年又开始了,各大客车企业全都卯足了力气想要大干一场,尤其在新能源一块,这确实令人振奋,但是产销问题却一直让人困惑不已。     

公交无线来袭

现在人们对获取信息与外界沟通交流的需求越来越高,通过网络获取信息并且交流已经成为人们生活中一种普遍的现象,在公交实施无线网络的构思就不得不承认其新颖,但其实用性还有待商榷。     

海格调整海外战略

海格客车还很年轻,成立于1998年底。仅仅14年,海格大中型客车产销量居全国第二,目前全球市场保有量超过15万辆。2011年,海格客车实现销售23388辆、实现销售额85.5亿元,出口突破3亿美元。随着市场全球化的推进,公司的国际市场份额不断扩大,产品已出口80多个国家、地区。     

车用汽油机的追赶

我国汽车发展的早期,车用汽油机,经历了从无到有的积累过程,产量极低车用汽油机的技术是从国外引进后一步步发展起来的。后来伴随着我国汽车工业的发展,一汽、南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、二汽等汽车制造厂的建立,汽车的量产,车用汽油机的产量也逐年提高。19852002年我国车用发动机产量增长了3．7倍,平均每年递增9．5％,当时柴油机产量增幅大大高于汽油机的增幅。但是增长的速度确实可观,同期,柴油机增长了13．2倍,年均递增16．9％;汽油机增长了2．4倍,年均递增7．5％。     

上依红马达全开

尽管今年重卡市场份额下降,上汽依维柯红岩也深受影响,但是却信心满怀,逐鹿国内外市场。 上汽依维柯红岩成立的时间并不长,2006年,依维柯与上汽、     

吉孚：高新科技推动跨国发展

吉孚跨国之路的重要一步是中国,在中国扎根六年,更加的成熟,有规划。三大核心技术推动其在跨国发展中越走越好,使人越发期待其在欧洲、亚洲、美国的表现。     

长呼线和马惠线夏季运行方式对比分析

长呼线和马惠线都是输送长庆油田原油的长输管道。马惠线采用裸管,夏季采用常温输送方式,而长呼线采用保温管道,夏季却采用加热输送方式。文中从所输油品物性,管道沿线地温、管线总传热系数、油品输送距离等方面对比分析长呼线和马惠线的差异,探讨限制长呼线夏季常温输送可行性的因素,提出了长呼线夏季运行方式的优化方案,建议长呼线夏季采用首站不加热、中间站加热的运行方式。     

云内动力:迷雾重重

云内动力号称小缸径内燃机企业的龙头老大,其旗下的车用柴油机最近更是传来好消息,出口5000多台D19发动机到英国,更被其称为是中国车用柴油机的春天,这的确让人振奋。但是在高兴之余,又不禁让人担忧。前景堪称光明车用柴油机在欧美市场广受推崇,特别是欧洲市场。根据2011年的统计显示,欧洲100%的重型车、90%的轻型车均已采用柴油机,柴油机被使用在了90%以上     

角逐天然气动力

雾霾天气给我们敲响了警钟,保护环境刻不容缓。节能环保不再只是口号,近年天然气动力发展迅速,带来更多的惊喜。为保护环境,减少污染,许多国家政府制定一系列鼓励性政策促进燃气汽车的发展。如天然气价格优惠、天然气汽车税费取费较低、生产燃料供给设备及建设加气站等均在资金方面、税收方面给予优惠政策。我国更应如此,公安部网站称,截     

常柴汽车动力难出头

1913年,江苏常州第一家机器制造工厂——奚九如创办的厚生制造机器厂（常柴前身）诞生,成为我国最早试制内燃机的厂家之一。常柴在农机制造方面广为人知,在全国农机小柴行业第一家也是唯一的一家实现了柴油机累计销量突破2000万台。常柴在出口方面也取得了不错的成绩,1989年常柴在全国农机行业、全省机电行业第一个实现出口创汇超1000万美元,此后连续6年出口创汇超千万美元,出口创汇逐年上升;到1995年,常柴出口创汇2180万美元,