打造高精尖技术 全面实现盾构机制造国产化——访中铁十六局集团有限公司副总工程师、教授级高工吴煊鹏

盾构法以其对环境影响小、受环境干扰小、对地质和环境适应性强等优点,在国内外得到了广泛应用。特别是近十年,随着土木、机电一体化、计算机、自动控制等科学技术的飞速发展,盾构技术从盾构机的设计、制造、运行控制、衬砌结构设计等均有较大突破。     

化学无处不在 共筑高铁未来——访巴斯夫聚氨酯大中华区业务资深总监黄经山

全球领先的化工公司巴斯夫在2013高速铁路大会暨产品展示会上展示大量面向高铁行业的创新饵决方案,包括用于铁路车辆建造的轻量化解决方案以及用于铁路车辆内饰的全新功能性材料解决方案。     

Oleo（豪乐奥）：为中国轨道交通提供安全保障——访豪乐奥机械设备（上海）有限公司主席兼执行总经理Sul Sahota先生

Oleo（豪乐奥）是能量吸收技术领域业内领先的老资格专家型工程企业,为铁路业、电梯业、工业部门和需要终点限止器解决方案的客户设计与制造能量吸收解决方案。Oleo（豪乐奥）已有60多年生产液压能量吸收解决方案的历史。产品主要有防爬装置、耦合器、缓;中器、钩缓装置和列车碰撞模拟软件等,在全球各地为不同的客运和货车提供产品服务。日前,在「CRTSChina2013国际轨道交通展」上,记者采访了豪乐奥机械设备（上海）有限公司主席兼执行总经理SulSahota先生。     

完善维保体系确保上海地铁安全高效运行——访上海地铁维护保障有限公司副总经理陈依新

2013年,上海申通地铁维保中心由申通地铁集团的职能部门改制为具有独立法人机构的公司,下设车辆分公司、通号分公司、供电分公司、工务分公司、物资和后勤分公司,以及地铁十号线的管理部门（主要负责十号线无人驾驶的管理工作）,全权负责除车站机电设备以外的其他专业系统设备的运营维护工作。     

创新缔造企业核心竞争力

获奖感言上海直真非常荣幸能够获得这个奖项,感谢「RTTOP50」组委会以及“2012轨道交通企业自主创新评价活动专家委员会”的专家们对上海直真的肯定。上海直真将再接再厉,坚持正直、诚信、务实、创新的公司价值观,为用户和合作伙伴持续提供优质的产品和服务。     

地铁节能 从“飞轮储能”开始——访Kinetic Traction Systems，Inc．总经理杨春冬

KineticTractionSystems,Inc．公司（以下简称：KTSi公司）于2010年在美国成立。该公司长久以来致力于为电力轨道牵引系统设计新一代的储能装置。该公司依靠自身强大的研发实力,率先在铁路系统中应用飞轮储能技术。此项设计结合了来自全球多家知名电力能源公司顶尖科技,其中包括Urenco公司的铀浓缩技术以及Pentadyne电力集团公司的大容量、碳纤维飞轮技术。KTSi团队拥有超过二十年的行业经验,如今依旧对这项技术进行尖端探索。     

开拓新步伐 让中国用户更深入了解——记录HUBER＋SUHNER在常州戚墅堰的开业典礼

HUBER＋SUHNER是开发和生产高品质的电气和光学连接产品,HUBER＋SUHNER的理念是提供“卓越的连接解决方案”。HUBER＋SUHNER对产品质量和可靠性承诺,使HUBER＋SUHNER在三个技术领域中成为领先者：射频,光纤和低频。     

数说中国牵引供电系统——访中铁电气化勘察设计院总工程师王立天

供电系统是高铁及地铁列车的“心脏”,为列车提供动力保障。在过去的很长一段时间,中国牵引供电技术和设备被国外厂商所独占。2006年,铁道部组建了由电气化专家组成的团队赴日本、德国、法国进行谈判,确立了引进、消化、吸收、再创新的方针．正式开启了中国牵引供电系统国产化研究进程。     

高铁投资风声再起谁将是最大受益者？

2013年上半年,铁路固定资产投资为2l59．31亿元,比上年同期同比增加21．5％;基本建设投资1869．72亿元,比上年同期增加382．66亿元,同比增加25．7％：2013年,中国新增铁路营业里程5500公里,全国铁路营业里程将突破10万公里：铁路新开工项目将由37个调整为47个;中国高速铁路里程将破1万公里;     

重视维修保养确保列车舒适和安全——访上海轨道交通维护保障中心车辆分公司副总经理王方程

上海轨道交通维护保障中心车辆分公司承担着上海轨道交通所有电动列车和内燃机车的维护保养等重要任务,在为上海630列列车提供日常的维修保养外,还肩负着为每一辆列车开展架修和大修的任务。日前,本刊记者采访了上海轨道交通维护保障中心车辆分公司副总经理王方程,他对当前上海地铁列车国产化以及上海轨道交通列车维修保养提出了自己的见解。