排序方式: 共有106条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
郑宇 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
2010年3月9日~11日,2010广州国际交通展览会在广州市中国进出口商品交易会琶洲展馆隆重开幕,这次展会也无疑是亚运会之前客车企业的一次大练兵。记者从展会现场获悉,作为国内客车业领军品牌的宇通,携旗下三款明星产品耀世登场,在广州大放光芒。 相似文献
82.
郑宇 《交通世界(建养机械)》2009,(14):56-57
近日,宇通客车市场部人员在为一份方案忙碌。这份方案的内容是首届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛。 相似文献
83.
郑宇 《交通世界(建养机械)》2014,(27):74-75
9月10日,被誉为"蓝色星球上最后一片净土"的稻城亚丁订购的30台宇通6908H景区观光车正式交付使用,成为韬城亚丁景区提高游客满意度,改善景区配套设施的重要举措。据了解,作为国家4A级景区的稻城亚丁正在积极争取升级为5A级景区,宇通观光车的投入使用无疑将帮助美丽的稻城加快"升A"步伐。 相似文献
84.
通过Archard磨损公式和Hertz接触模型,建立了考虑动态磨损系数的机车齿轮磨损数值仿真模型,计算了理想情况下齿面磨损分布情况;利用ABAQUS二次开发UMESHMOTION子程序,结合ALE自适应网格,建立了齿轮磨损有限元模型,在仿真后通过MATLAB提取齿面磨损信息,并将有限元计算结果与数值仿真结果进行了对比;通过改变模型参数,研究了摩擦因数和中心距误差对齿面磨损的影响;基于多体动力学软件SIMPACK建模仿真得到了轮轨激励下从动齿轮垂向振动位移,并将其加载到有限元模型进行齿面磨损仿真计算。计算结果表明:2种计算方法得出的齿轮磨损分布情况较为一致,即主、从动齿轮最大磨损深度均在齿根处,节线处磨损深度为0,且节线两侧单双齿交替区域磨损深度均出现突变,磨损深度总量随摩擦因数的增大而增加,且均位于以节线为界靠近齿根处,当摩擦因数最大值取0.25时,磨损深度总量为3.104×10-6 mm,而齿顶处相反;当中心距误差为负时,随着中心距的减少,磨损深度总量呈增大趋势,最大值为3.313×10-6 mm,而当中心距误差为正时,随着中心距的增大,磨... 相似文献
85.
客流数据作为运营工作的基础,是安排运力、组织列车和评价运营效果的依据。研究客流数据在城市轨道交通网络化运营组织中的应用,是提高路网乘客服务水平、降低运营成本的前提条件。结合北京城市轨道交通运营管理实际情况,针对网络化运营条件下的客流特性,分析了客流数据在路网列车运行计划编制、网络化运营组织协调、应急指挥工作中的应用,为网络化列车运行的合理组织提供了理论依据。 相似文献
86.
为提高Baek-Zheng方案的解密效率,用逆运算代替Baek-Zheng方案中所用的点乘运算设计验证过程.由于验证过程只需1次Pairing操作,故在保持Baek-Zheng方案的加密速度以及密文和解密碎片的长度的前提下,新方案将每个门限解密参与者的效率提高了近1倍.新方案在O rac le D iffie-Hellm an假设下被证明可以抗选择密文攻击. 相似文献
87.
郑宇 《交通世界(建养机械)》2013,(1):43
在刚刚过去的广州车展上,宇通全新12米换代车型ZK6122HQCA型客车首次亮相,其油耗低、内外饰美观豪华、乘坐舒适、安全性高等特点,也第一次为媒体和大众所知。据宇通展台工作人员介绍,该车只是宇通12米换代车型中的一款。12米换代车型共有经济版、豪华版两种不同内饰的4款车 相似文献
88.
郑宇 《交通世界(建养机械)》2008,(22):58-59
2008年10月16日~18日,中国中部国际客运车辆展示采购会在郑州国际会展中心开幕。中国客车的龙头企业——宇通秉承“为您创造更大价值”的品牌理念,带来2008年客车市场最值得关注的数款产品:ZK6140BD(摆渡车)、ZK6100DA(校车)、Zk6146HS(双层)、ZK6146H(一层半)、ZK6147HB、ZK6107H客运版等登台亮相。 相似文献
89.
郑宇 《交通世界(建养机械)》2008,180(9)
随着经济的发展,许多人开始追求高质感的生活,这就为美学经济的产生和发展注入活力.同样的,在客车行业中,美学经济的威力依然是不容小觑.客车的外型、车身的图案等美学符号,都会成为客车本身的一种优势.简而言之,美丽也就是竞争力. 相似文献
90.
考虑客观环境中单位运输费用及货源地货物发送量和客户需求量的模糊性,并针对装车点货物量最低吸引原则及整列始发直达列车牵引重量特殊要求,构建了基于模糊机会约束条件的战略装车点选址模型.将模糊规划模型转化为确定性模型后利用遗传算法求解.最后结合算例求得一定置信水平下问题的结果. 相似文献