开阳高速公路沥青混凝土路面平整度的控制实践

通过介绍施工阶段影响沥青混凝土路面平整度的诸因素及平整度的控制措施 ,为改善和提高沥青混凝土路面平整度提供一些借鉴经验。     

车用燃料电池热管理性能仿真与试验研究

热管理是影响燃料电池性能与寿命的重要因素之一,其中燃料电池热管理系统设计与建模是研究的难点.首先用理论推导方法建立燃料电池的热模型,并通过台架试验验证该模型的准确性.其次建立整车燃料电池热管理系统一维仿真模型,对影响电堆出水温度的风速和风温两个因素进行灵敏度分析.最后通过仿真计算,分析3种典型工况下电堆的出水温度,并开...     

桥梁伸缩缝锚固区混凝土界面力学性能分析

桥梁伸缩缝锚固区混凝土长期处于自然环境与车辆反复冲击荷载作用下,是伸缩缝结构最易发生破坏的部位,而锚固区与沥青铺装层界面间混凝土是最频繁出现开裂、破损及修复次数最多的部位。为研究两者界面处的力学性能,采用有限元软件建立伸缩缝及锚固区有限元模型,在最不利加载位置工况下,确定界面控制指标后,主要分析沥青弹性模量、锚固区宽度与厚度、车辆超载、水平力对界面受力的影响。结果表明,选择弹性模量较大的沥青材料、严禁车辆超载、避免车辆在锚固区处紧急制动,有利于降低界面应力与变形,锚固区宽度与厚度变化对界面应力影响不大,可根据施工经验与规范进行选择。     

汽车动力性和经济性模拟计算

通过建立数学模型,设计了汽车动力性、经济性模拟计算软件,利用该软件进行了实际车型的模拟计算,所得结果与实际值相吻合。应用该软件进行了变参数计算,并分析了影响汽车动力性、经济性的主要因素,从而为汽车产品设计提供参考依据。     

基于支持向量机的超早强混凝土抗压强度预测研究

近年来,工程中对超早强混凝土的要求越来越严格,不仅要求在规定时间内达到一定强度,而且还要求经济效益最大化。超早强混凝土强度受多种因素的影响,其抗压强度预测是一个复杂的过程。因此,基于支持向量机理论,建立超早强混凝土抗压强度预测模型,选用不同的核函数及其参数进行预测,将预测值与实测值相对比,得出最优的核函数。经研究发现:线性核函数与RBF核函数的预测结果与实测值吻合较好,RBF核函数的预测值更加接近实测值。     

涵洞工程数据库数据模型的研究

从涵洞设计工作的流程出发,对设计数据进行了分析、归类和数据结构的描述,提出了涵洞工程数据库中不同数据结构所采用的关系数据模型和对象一关系数据模型,并在此基础上构建了含有语义库、工作库、部件库和结果库等4个子数据库的涵洞工程数据库,并进行了数据库逻辑模型设计,通过数据聚集、函数封装和继承,实现了对数据类型的扩充和复杂对象的描述,从而证实了关系数据模型和对象一关系数据模型是构建涵洞工程数据库较理想的数据模型。     

超大断面马蹄形盾构盾体系统研究设计及应用

为探索超大断面马蹄形盾构盾体载荷分布特性,解决超大马蹄形盾体设计关键技术问题,针对适用于单洞双线铁路隧道的超大马蹄形盾构护盾薄壳体轴向、周向载荷分布特性和传递规律展开研究,构建了盾体受载数学模型。基于上述载荷分析与功能需求详细探究了超大断面马蹄形盾构盾体的结构设计,明确了马蹄形盾体受力的薄弱环节,通过三维建模和有限元分析优化了盾体结构:壳体结构采用多半分体组合式结构,并通过法兰连接,满足了吊装和运输要求;壳体箱型环梁结构设计,在保证结构强度要求的同时节省了材料、减轻了质量;此外,进行了盾体的梭式结构、帽檐设计和超前注浆通道设计等针对性设计,有效提高了马蹄形盾构的适应能力。该马蹄形盾构的应用和盾体变形工业性监测试验表明,马蹄形盾构盾体结构满足整机平稳掘进、盾体微变形的要求,也印证了该数值模拟分析方法的正确性。     

对高填深挖的路基使用“边坡放样尺”放样方法的几点补充说明

1957年第7期“公路”杂志上熊锦韬同志给我们介绍了一种测量山坡路基边坡的工具。这种工具,构造简单,使用方便,适于修筑道路测定路基边坡之用。下面仅对在使用中的一些计算和测填深挖路基的方法,作一些补充说明,以供参考。一、放样的计算1.山坡路堤放样的计算:路面的横向结构不是一个水平的表面,而是具有一个横坡,其路肩也具有一个横坡 i_2。因此,在放样时,计算路肩边缘的垂直距离 aA,应将路面和路肩的横坡度考虑在内(图1)。