公路建设项目经济评价微机系统

详细介绍了公路建设项目经济评价过程微机系统的目的、特点、功能及实现。     

车联网环境下的动态Robertson车队离散模型

传统Robertson车队离散模型参数估计是基于历史数据,不能很好地反映交通流的动态变化特征,为解决这一问题,构建了车联网环境下的动态Robertson车队离散模型.考虑到车联网环境下车辆的行程时间数据易于获得,基于此可对Robertson模型的相关参数进行实时动态估计建立动态Robertson车队流量离散模型.通过实际调查数据,分析了上游交叉口车辆离去流率与下游交叉口车辆到达流率的关系,并将文中模型与静态Robertson模型、实际观测数据进行了比较分析.结果表明,文中动态模型更能反映交通流的车队离散规律,与静态Robertson模型相比,平均预测均方误差减少了30.68%.      

基于Midas Civil的超高大跨龙门架结构设计与研究

在城市重要节点地区的改造立交桥范围内,桥梁高度大、空间环境复杂、架梁作业困难,采用超高大跨龙门架架梁的施工方法,可以有效减少不良环境对施工的影响,并降低成本的投入,缩短工期。在介绍贵阳市北京西路立交主线桥超高大跨龙门架结构设计的基础上,采用Midas Civil有限元数值模拟分别对超高大跨龙门架进行整体稳定性分析与立柱钢管的局部稳定性、龙门架立柱基础钢管的承载力、抗倾覆和抗滑移稳定性分析。最后结合实际施工监测,实测超高大跨龙门架的整体最大竖向位移为37 mm,出现在左侧龙门架二分之一跨横移位置。通过实践证明,该超高大跨龙门架在施工过程中安全可靠。因此,该研究可为类似在安装高度超过50 m,跨径超过40 m的大型桥梁架设工程提供参考依据。     

利用正线夜间停放客车提高运营效率的可行性

如果一条线路只有一座车辆段,并设在靠近线路的端部时,必须使线路两端终点站的运营服务时间基本接近。非运营时间客车全部停放在车辆段的传统做法,使运营时间利用率低、运营与夜间维修和施工时间的矛盾日渐突出。通过对利用正线非运营时间停放过夜客车来提高运营效率的可行性研究,结合广州地铁1、2号线的现状分析,提出解决方案,可减少列车空走和司机劳动强度,提高服务水平,有效地提高正线运营效率。     

建筑垃圾再生粗粒料抗剪强度试验研究

通过室内大型直剪试验,对建筑垃圾废混凝土与废砖的再生粗粒料及级配碎石的抗剪强度特性进行研究,分别选用摩尔-库仑强度理论与幂函数强度理论进行对比分析.结果 表明:幂函数强度理论能较好地反映建筑垃圾再生粗粒料强度包线的非线性特性.     

高速铁路路基振动压实理论与智能压实技术综述

高速铁路路基智能压实技术是智能高速铁路建设的重要组成部分.在文献分析的基础上,从路基填料振动压实机理、机土耦合模型出发阐述高速铁路路基振动压实理论现状,以及目前高速铁路路基压实质量连续检测、路基智能压实技术的研究进展,提出高速铁路路基振动压实理论与技术的发展方向:深化振动压实过程填料细观演化与振动压实特性的联系研究,在...     

基于“四位一体，多元育人”的“汽车底盘构造”混合式一流课程建设实践

在新工科建设背景下,为提升应用型课程质量,根据学生的学习特征和培养目标,对“汽车底盘构造”课程进行建设。坚持以学生为中心的理念,对课程定位、课程目标、课程资源进行建设,对教学方法进行探索,逐步形成了课前在线学习、理实一体课堂学习、课后图书馆实验室拓展学习以及校外竞赛学术会议等实践学习的“四位一体”全过程学习教育模式,同时形成了竞赛驱动教学、科研反哺教学等多元协同育人的教学体系。经过近五年的实践检验,在培养学生专业自信心和学生能力方面发挥了重要作用,取得了明显成效,为应用型本科工科一流本科课程建设提供了参考。     

轿车用小型柴油机的技术开发

在YC4W 1.2 L小型轿车柴油机开发设计中应用了轻量化设计、四气门技术、VNT技术、废气再循环、电控高压共轨喷油系统等先进技术。整机按照欧洲排放测试循环进行的台架试验模拟预测表明,排放水平可以达到欧Ⅲ并接近欧Ⅳ标准。该机已经开始装车试运行和进行整车标定试验。由于应用了多种先进技术,YC4W1.2 L柴油机具有动力性强、低排放、低油耗、低噪声、等特点。     

狮王争霸New Peugeot 307

近一年,中国的家用轿车市场发生了翻天覆地的变化,各个厂家此时都想在这个领域分到一杯美羹,笔者谓之:争霸。标致特殊的狮子徽标以及新307那狮子般的外形被人称作"狮子",笔者谓之:狮王。     

拥挤传播对汽车共享系统运行影响的仿真分析

随着共享汽车渗透率的不断增加，站点、路段层面的车辆溢出和拥挤传播现象日趋严重.为刻画拥挤传播对汽车共享系统运行的影响机理，首先，搭建具有时变性和状态相关性的汽车共享系统排队网络；其次，基于C#语言和O²DES离散事件仿真框架，提出并设计考虑车路交互影响和拥挤传播现象的汽车共享系统仿真模型，分析动态随机环境下站点与路段层面的拥挤传播现象对汽车共享系统运行的影响；最后，以成都市三站点的小规模汽车共享系统为例，在不同转运比例、需求和道路拥堵场景下，将该模型与引入虚拟空间的无穷排队模型进行对比分析.研究结果表明：站点和路段层面的拥挤传播现象会导致系统服务率下降9.3%～16.9%，相比无穷排队模型，考虑拥挤传播现象的排队模型更能反映汽车共享系统的实际运营过程；当路网的道路占用率为70%(路网处于中度拥堵)时，考虑拥挤传播现象的汽车共享系统可实现最大收益；汽车共享系统的引入会为道路资源的动态分配带来新变化，当公共交通转向汽车共享系统的用户占比超过70%时，路网拥堵加剧，不利于汽车共享系统的有效运营和可持续发展.