地铁典型换乘站换乘方式适配性评价研究

针对地铁换乘站换乘方式适配性评价难题,提出总体技术方案并构建设施平均密度、能力饱和度、平均疏散时间等量化评价指标,以典型十字换乘站——沈阳地铁青年大街站为例,重点分析换乘方式能力适配性问题。通过车站客流仿真及指标计算评价,发现站台能力不足及换乘设施客流冲突等问题突出。因此,从行车组织及车站结构方面提出优化建议,其中压缩行车间隔仅能提升车站运能,但难以解决换乘节点客流冲击问题;而优化车站结构仅能减缓换乘设施压力,若同时实施,则能彻底解决能力不足和冲击性问题。建议大客流换乘站不采用十字节点换乘,应结合工程条件优先考虑T型或L型换乘。     

青藏铁路沿线伙食团现况调查及分析

目的了解青藏铁路沿线伙食团卫生状况,为探索铁路沿线伙食团科学、有效的卫生管理模式提供参考依据。方法统一设计调查表,分别抽取青藏铁路西格段（德令哈至格尔木东段）、格拉段（格尔木至拉萨段）铁路沿线集中于车站、工区的96个伙食团进行调查。结果卫生全项合格率为3％（主要集中于格拉段）,基础设施、组织管理、质量控制、卫生状况四项的合格率分别为35％、25％、34％、40％。结论青藏铁路沿线伙食团食品安全仍存在隐患。建议卫生监督部门严格依法行政,强化监督管理;责任单位加强自身管理,增加硬件设施投入,切实改善沿线职工的饮食卫生状况。     

泺口黄河大桥

河流自古就是构筑交通线的重要途径,无论是削木为舟的史前时代还是内河航运发达的当今,通过河流运输客货一直是交通领域中无可替代的形式.发源于青藏高原巴颜喀拉山的黄河在历史上对内河运输起到了重要作用.但到了近代,随着铁路的发展,古今的交通不可避免地产生了碰撞.曾经为人们带来交通便利的河流成了修筑铁路的障碍.1901年,当津浦铁路铺至济南附近时,黄河成为了横贯在筑路者面前的一道天堑."逢山开路、遇水架桥",修筑一座沟通南北的黄河大桥的计划便摆上了筑路者的桌面.     

无砟轨道大跨连续梁-拱组合桥长期变形影响因素分析

研究连续梁-拱组合体系长期挠度的影响因素,为无砟轨道大跨连续梁桥的合理设计与安全运维提供科学依据.以主跨为160 m的连续梁-拱组合结构体系为背景,通过调研统计,初步确定大跨连续梁-拱组合体系的长期变形影响因素;基于有限元模型,通过参数分析,研究各影响因素的作用效果与变形规律.研究结果表明:连续梁拱组合桥对预应力损失引...     

民航运输机场社会经济效益分析及其评价方法研究

民航运输机场是航空运输的出发地与终止地,在当代城市中扮演着核心交通枢纽的角色;同时,也是城市极具战略价值的一项基础设施,需要为社会发挥出重要的公共服务职能。其在社会发展中的作用既体现在运输功能上,同时也体现为极大的拉动与促进了区域社会经济的发展。所以,对机场进行投入、建设与运作实现项目直接利润的同时,还需要从整体上对机场社会经济效益加以关注。对机场社会经济效益评估模式进行探索及发展,是国家机场建设及发展的关键课题之一。文章基于多视域对机场的社会经济效益评估模式机制进行了探讨,以期为机场的综合布局与监管决定给出相应借鉴。     

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对于不成对机车周转图,多基于固定的机车运转区段且为单机牵引进行研究,传统机车周转图的勾划方法难以适应非固定区段机车周转图编制的需求.机车的非固定区段运用有利于缩短机车周转时间,优化机车周转方案,对提高机车运用效率意义重大.本文在充分考虑部分双机牵引不成对机车周转图中可能出现的情况:到达单机牵引列车数与出发单机牵引列车数不同,到达双机牵引列车数与出发双机牵引列车数不同.综合分析铁路运输运营效益、列车运行图均衡性等具体要求,以机车在站停留时间、机车周转图均衡性、机车周转距离、机车运用数量等4个目标函数为求解目标的基础上,建立了机车周转图的01多目标规划模型,并给出求解的方法.最后以西宁西—西宁货区段进行实例验证,得出了对应的最少机车总消耗时间,最优附挂方案和机车周转图.     

车贴网店专家

网店,顾名思义就是网上开的店铺。经营这些网店的人则被称作卖家     

向着新生活前进

小孙是我们车通荐·《汽车驾驶员》杂志的忠实读者。学习汽车营销专业的他,三年来一直和编辑部保持着密切的联系,时不时的来个电话聊聊天什么的。他自己拥有一辆雪佛兰SPARK。在后窗上贴着“我不是QQ”以标示自己的与众不同。别看这辆SPARK外观改动不大,但打开车门你会发现小孙把心思都用在了车内。各种饰品遍布车内。用绒毛和亮片饰品,将车内装扮的犹如港片中的KTV包房。     

北京现代 悦动维修保养简介

悦动的热销在于均衡的性价比,除了在车价上具有明显的的同级优势外,它在售后服务上也表现出韩系车实惠、实用的特点