道路破坏的影响因素及悬架参数优化

本文建立了一个九自由度线性汽车模型来仿真汽车对路面随机输入的响应，以改进的四次幂定律为评定汽车对道路破坏的指标，分析了装载量、车速以及车身和悬架参数对道路破坏的影响，并对悬架系统的参数进行了优化。为具有道路友好性的汽车的设计提供了依据。     

φ2.5m钻孔灌注桩桩底高压注浆补强施工

汕头石大桥主墩基础为16根φ2.5m钻孔灌注桩（每塔往下各8根），对声测管下0．5m深处砼钻孔取芯检查，底部存在0．35m～0．45m厚的沉渣，采取桩底沉渣清洗和压力灌注水泥浆的方法进行处理。介绍了高压注浆补强施工的经验和效果。     

汽车轮胎计算公式的研究

轮胎是汽车行走的关键性部件,它的作用是把汽车发动机的功率传递到地面。合理的轮胎设计是保证车轮发挥最好性能的重要条件。我国的轮胎设计始于1953年。在党的领导下,经过广大技术人员的努力,积累了一些经验。但我们的基础还很薄弱,测试方法很少,特别是有关轮胎力学方面的测试,还缺乏必要的手段。在1962年制订橡胶行业十年科技发展规划中,曾提出“标准轮胎”的研究任务,也列入轮胎计算公式研究等科研项目。而正当我们致力于实现这一规划,把轮胎的基础理论研究向前推进时,却遭到林彪、“四人帮”反革命修正主义路线的干扰和破坏,使科研工作无法正常进行,这样就造成和国外的差距拉大了。例如在轮胎设计方面,国外六十年代以来已经按内轮廓来设计,而我们目前仍按外轮廓设计,和国外水平相比落后了许多年;在轮胎负荷     

对提高公路施工企业经济效益的体会

党的十二大为全党和全国各族人民提出了全面开创社会主义现代化建设新局面的伟大任务。它的宏伟目标是到本世纪末,全国工农业的年总产值翻两番。还提出了实现这一战略目标的战略重点和战略步骤。同时,在总结历史经验教训的基础上,提出了把全     

“鸟巢”交通体验

新年来了,奥运也要来了。在这令人期待的2008年到来之时,我们和您一起来关注北京的交通变化。     

船用柴油发电机组刚性连接下扭振计算评估方法

扭振是柴油发电机组船检必不可少的检验项目之一,进行机组扭振计算可提早发现扭振问题,并为选配发电机和连接件提供参考。本文采用AVL-excite Designer软件针对某型柴油发电机组在使用盘片刚性连接方式下的扭振情况进行计算。按照钢质海船入级规范的扭振要求,详细分析柴油发电机组在正常工况和一缸熄火下的减振器角位移、曲轴最大扭转应力、发电机转子处的振动惯性扭矩、发电机转子合成振幅。计算结果均满足船级社要求,说明该型柴油机和发电机之间采用盘片刚性连接满足扭振要求。此外,本文提供的柴油发电机组计算评估方法对刚性连接下机组的扭振评估具有一定的通用性,可为其他机组计算提供参考。     

基于ADAMS和PRO/E的悬架及转向系统的仿真分析

在PRO/E中建立悬架及转向系统的三维模型,将模型导入ADAMS中添加相应的约束以及相应的驱动,然后进行仿真分析,在此基础上分析车轮上跳下落过程中前束角的变化情况,以及车轮位移的变化情况。利用这些数据为麦弗逊悬架及转向系统的设计提供依据。     

三塔斜拉桥钢箱梁应力分布规律研究

以某航道桥为工程依托,对主桥三塔斜拉桥跨中钢箱梁应力进行有限元模拟和现场实测,分析其应力分布特点。结果表明,现场实测与有限元计算所得分布趋势基本吻合且均在容许范围内,结构安全性较高;底板横桥向正应力和纵桥向正应力均比顶板大,腹板竖桥向正应力较大,横隔板各项应力均比顶板、底板和腹板大,横隔板适当加厚至30 mm更符合结构受力情况;钢箱梁在多种工况下的最大应力不超过157 MPa,结构设计经济、合理。