科隆车展观感实录

10月8-12日,2008科隆国际摩托车及滑板车展览会在科隆国际展览中心举行,本社2名记者随中国机电产品进出口商会组织的展团赴德参展,展会的基本情况本刊已在上期进行了介绍,使读者对展会有了一个较直观的印象.继上期报道之后,我们又对此次赴德参展以及与部分参展商交流的心得体会进行了梳理,也作为此次展会的深度报道.     

重启征程 期待辉煌——第8届中国国际摩托车博览会前瞻

在中国摩托车之都——重庆举办的中国国际摩托车博览会（以下简称：中国摩博会）是目前中国摩托车行业唯一一个国家级博览会,每年举办1次,至今已经举办7届。由中国国际贸易促进委员会、中国机电产品进出口商会、中国汽车工业协会摩托车分会、重庆市人民政府联合主办的第8届中国摩博会又将于9月17日拉开帷幕。     

共商“破冰”良策 谋和谐发展之路——记’2008中国摩托车排放控制技术研讨会

10月27-28日,由中国汽车技术研究中心<摩托车技术>杂志社与中国环保产业协会机动车污染防治技术委员会联合主办、北京英泰世纪环境科技有限公司承办的'2008中国摩托车排放控制技术研讨会在北京二十一世纪饭店隆重举行,来自整车和零部件企业的200余名代表参加了此次研讨会.     

有坚持，就有希望——摩托车行业2008年终盘点

摩托车行业曾满怀希望地憧憬2008年，2008年是我国改革开放30周年，也是北京奥运之年。总之，2008年带给摩托车行业无尽的遐想空间，也孕育着无限多的可能。但现实却事与愿违，虽然2008年摩托车行业也曾分享了竞技场上收获的喜悦，也曾为改革开放30年来的巨大成就而欢欣鼓舞，但同样也遭遇了更多的挫折和困扰。     

摩托车行业管理距离“公平”有多远

近日，中国汽车工业协会摩托车分会李彬秘书长接受媒体采访时透露了对摩托车行业发展前景的担忧，同时还表示目前摩托车行业管理模式的合理性值得探讨，这一观点可以说深得摩托车行业的“人心”，这让我们又一次反思摩托车行业到底离“公平”有多远。     

把握机遇加快品牌建设步伐

7月22日，工信部、国家发改委、财政部、商务部、中国人民银行、国家工商行政管理总局、国家质检总局联合印发《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》（以下简称：《指导意见》）。     

《摩托车技术》杂志社恭贺新禧！

新年的钟声已经敲响，在满怀希望和喜悦迈入龙年之际，《摩托车技术》杂志社全体成员向长期支持我们的新老客户和广大读者致以诚挚的问候，感谢一年来大家对《摩托车技术》杂志的支持和厚爱，恭祝大家新年快乐! 摩托车行业在2011年虽然走得并不轻松，但总体而言没有太大的波折和动荡，既没有让行业皆大欢喜的利好政策，也没有让人措手不及的突发性事件，已经习惯了在平淡中坚持的摩托车企业基本都沿着既定轨道平顺前行，在坚守传统产业的同时，积极向新能源领域开拓扩展，寻找新的商机和突破口，宗申、五羊一本田等先行者已经成功进军电动摩托车领域并取得了可喜成绩，为摩托车行业做出了表率。     

摩托车行业抵御风险能力

2008年新年伊始，一场50年不遇的冰雪灾害袭击了我国长江流域大部分地区，此次罕见的低温雨雪冰冻极端天气带来的灾难是人们始料未及的，由于持续时间长、影响范围大,对人们正常的生产生活秩序造成了极大的威胁，“冰雪灾害”从而成为2008年初波及范围最大、点击率最高的新闻“关键词”。     

摩托车产业升级需正视研发“短板”

技术研发一向被视为我国摩托车行业的“短板”，这块“短板”甚至制约着摩托车产业的升级，对此，行业基本已经形成共识，但“短板”究竟“短”到何种程度并不是每个摩托车行业从业者都了然于胸的。2009年底，国家发改委公布了2009年国家认定企业技术中心评价结果。这一评价结果再次将摩托车企业对技术研发的投入和重视程度进行了量化，     

走过2010

<正>2009年年终总结的情景还历历在目,转眼却又将要走完2010年,在慨叹岁月催人老的同时,作为摩托车行业的一员,感慨最多的还是行业在这一年中的点点滴滴。2010年没有2008年的惊心动魄,也没有2009年的瞻前顾后,如履薄冰般渡过全球金融危机带来的"寒冬"之后,摩托车行业重新回归正轨,虽然要收拾金融风暴"扫荡"过后的"残局",但至少看到了更多的希望,也因此有了继续前行的勇气。年初,摩托车行业延续了上年末企稳回升的良好局面,虽然2月份略有动荡,但总体而言2010年上半年摩托车行业还是保持了节节攀升的发展势头,在6月份的时候,摩托车全行业工业产销达到了一个小高潮,这其中有一个很重要的原因是企业赶在国Ⅲ与国Ⅱ车型切换日期到来之前突击生产国Ⅱ车型。7月1日,摩托车国Ⅲ排放标准全面实施,行业进入新一轮调整期,一改上半年突飞猛进的发展势头,产销出现一定程度的回落。在平稳发展中企业多了些理智,