多属性规范化方法的新研究

研究了属性不同的多属性决策问题。提出了多属性决策问题中有关属性的新规范化方法，基于不同类型属性的规范化公式。将6类常见的属性一致化。最后讨论了对多属性决策结果的影响。通过理论研究表明，这是一种有效的属性规范化方法。     

短期交通流预测效果的模糊综合评判

短期交通流预测是智能交通诱导和交通管理控制的基础，预测效果的好坏直接关系到诱导信息和控制决策的正确性．运用标准离差法确定评价指标的权重，并依据最大隶属度原则建立了二级模糊综合评判模型，评判结果可用于判断各种短期交通流预测模型的预测性能，给智能预测系统中的模型选择提供了依据．     

远程故障诊断中油液监测系统的数据采集

针对不同类型的监测实验设备特点和数据采集接口，编写了相应的数据采集或转换程序，为监测诊断提供数据基础．在此基础上，建立了以分布式组件对象模型为框架结构、以数据库服务器为数据维护工具的监测计算机软硬件网络．     

基于Agent的机场应急资源动态调配研究

针对机场应急救援中资源动态调配的特点,阐述了资源调配的理论模型;建立了基于多Agent的资源动态调配组织结构模型;在分析每一个Agent成员组所要完成的主要功能的基础上．论述了协同运作模型和协同步骤。最后通过编程仿真验证了该方法的正确性,令人满意。系统在一定程度上能够缩短救援开始时间,提高救援效率,减小人员伤亡和财产损失。     

分布式交通仿真中网络控制模型研究

在分布式交通仿真系统中，存在着众多的模拟驾驶器和教练机，而模拟中又有驾驶训练、驾驶考试、交规训练、交规模拟考试等4个大的功能．如何实现有效的网络环境下的集中管理，是系统成功开发的关键．针对分布式交通仿真系统开发中出现的网络控制问题，将Agent技术成功地应用到该系统的开发平台中．在充分地分析了各模拟驾驶器、教练机的运作特性后，建立了以教练机为主体、各模拟驾驶器为Agent的网络通信模型．实现了教练机对各模拟驾驶器的流畅管理，为该系统的成功开发提供了有力的保障．     

考虑驾驶员反应能力的跟驰模型

考虑驾驶员个体行为差异,对驾驶员的反应时间进行了分析,利用统计分析与概率论相结合反映驾驶员反应能力特性分布.在传统跟驰模型的基础上,结合最优速度差模型,建立了反映驾驶员反应能力的车辆跟驰模型.该模型对城市交叉路口车队启动过程进行了仿真,仿真结果表明:后面车辆的启动都会出现延迟,延迟时间的长短以概率的形式反映了驾驶员的个体差异,与实际交通更为接近.     

基于ITS的物流园区非线性动力学模型研究与协同应用

在物流园区的现有研究的基础上,分析了物流园区和智能交通(ITS)发展的关系,提出基于ITS物流园区的概念和相关的活动,描述了物流园区的活动及园区企业相应的决策,建立了第三方物流公司入驻或退出物流园区的概率估计模型.选取不同类型的第三方物流公司在不同时间入驻或退出园区的统计数据,以武汉丹水池物流园区为案例进行了实证研究.通过对数据的分析,提出了第三方物流企业入驻或退出物流园区的原因及所需条件,为园区物流企业高效运作和政府指导物流园区的建设提供理论依据.     

高速公路施工机械合理选择与组合研究

高速公路机械设备的选择、配置组合与管理是高速公路施工建设的基础性工作,对于项目顺利实施推进有着至关重要的影响。针对高速公路施工机械管理,首先分析了高速公路施工机械选择的基本原则,进而分别在组合方法与组织管理两方面详细论述了机械设备管理相关内容,可以为高速公路施工建设项目管理提供合理的参考。     

整合是湖北物流强省的必由之路

湖北物流业存在明显的整合不够的问题,需要进行结构性的调整。本文对湖北物流的现状进行了分析,提出了物流整合的思路和方法。我们知道,物流是整合的哲学。一般来说,物流是整合了运输、仓储、装卸、包装、配送、加工和信息等流通领域的基本环节的经济活动,这是其一;物流也具有明显的规模经济和聚集效应,通过一定的方式进行整合,可以建立更     

高性能混凝土在桥梁工程施工中的应用分析

使用高性能混凝土可以提高桥梁工程的施工质量,减少病害并延长桥梁的使用寿命,而配比科学、工艺先进加上施工规范将能有效提升高性能混凝土的强度和耐久性。把高性能混凝土的特性作为切入点,探讨高性能混凝土在桥梁建筑施工中的应用以及进行控制质量的对策。