公路应急能力评价指标体系研究

系统地构建公路应急能力的评价指标体系,对公路应急能力的科学评价、政府应急管理能力的提高和改善等有着实际意义。通过采取纵横分开的分析思路和层次分析方法,分别构建基本制度建设和应对能力的指标体系,可为公路应急能力的评价提供依据。     

汽车后防护装置的碰撞仿真分析

应用动态非线性有限元法,按照国标GB11567.2-2001关于汽车后下部防护装置要求中规定的条件,对某重型商用车后下部防护装置在追尾碰撞过程中的变形、速度及加速度的动态仿真分析方法进行了详细的介绍.应用Hyperworks在结构合理简化的基础上,建立了结构碰撞分析的结构有限元模型.通过LEDYNA对两种不同设计方案进行了仿真计算,通过对仿真结果的比较分析,确定了满足法规要求和满足安全性要求的较佳方案.     

轿车车门结构优化设计

利用Hyperworks软件对车门结构进行有效的参数修改与优化设计,以质量为目标,扭转刚度和频率为约束,在车门相对原始设计质量减少的情况下,提高了扭转刚度及一阶频率.通过不同优化方案对比,提出车门设计变量的选择原则,提高优化效率.     

基于HYPER WORKS的推杆失效分析

利用HYPERWORKS软件对某汽车推杆进行强度、刚度和屈曲分析以确定其失效原因,为改进提供依据。     

基于耐撞性的近似模型精度研究

近似模型精度是保证碰撞类强非线性问题分析的基础。基于模型近似整体流程，利用测试函数对试验设计方法进行评定选择；结合四分位图和精度评价指标，利用测试函数和碰撞工程实例，分别建立100个采样样本、20个验证样本，比较最小二乘法、Kriging法和径向基函数3种近似算法对不同非线性度、不同变量数的响应函数近似拟合精度。结果表明，哈默斯雷试验设计方法和径向基函数近似模型技术组合是解决汽车耐撞性问题显式表征的最佳流程。     

基于运动构件的拓扑优化方法研究

针对运动机构中零件拓扑优化设计的问题,利用刚柔耦合动力学仿真分析为运动构件提供边界条件,进而利用惯性释放进行分析。利用惯性释放的方法可以保证复杂运动机构中零件拓扑优化方案的可信度。以转向连杆机构中某零部件为例,介绍了运动构件的拓扑优化新的设计思路。     

湿式离合器控制方法的研究

湿式离合器以其独有的特点而被广泛使用，本文研究了利用模糊控制技术来控制湿式离合器的接合，并对不同控制方法的仿真结果进行了比较分析。     

研究生专业课课程思政的思考与实践——以汽车碰撞安全技术基础课程为例

汽车产业的转型发展在对车辆工程专业研究生教育带来技术融合和产业创新的时代要求的同时,为专业课程提供了丰富的课程思政素材,扩展了课程思政在专业课教学中的深度和广度。针对研究生学习特点,文章结合案例教学方法凝练汽车碰撞安全技术基础课程的思政要素,形成思政与知识点无缝对接。应用多种教学手段将价值引领贯穿课程始终,提高研究生人才培养质量。     

基于计算机模拟的车门扭转刚度的分析及评价

建立了车门变形分析的有限元模型,在2种工况下对车门的扭转刚度进行了分析。最后对车门关键部件对车门扭转刚度的影响进行了分析,并在此基础上提出了尺寸优化措施,在不减小车门扭转刚度的情况下,车门质量有所减轻,从而为车门轻量化的设计思想提供了参考。