基于AHP算法的高职院校信息化效能评估体系研究

高职院校信息化效能评估体系研究还处于起步阶段,相应的评估方法、模型的建立,没有现成的经验可借鉴。针对高职院校信息化应用系统涉及面广、应用服务群体类型众多的特点,影响高职院校信息化效能的要素多元化,因此采用"多因素分析和多层次递进修正"的设计方法,研究构建高职院校信息化效能评估体系总体框架,并运用层次分析法(AHP)对建立的评估体系进行综合评估。     

减轻税费负担呆障道路客运站场发挥更大作用

长期以来,我国部分省、市存在着道路旅客运输站场多项税费缴纳不合胖、不公平的现象,致使客运站场税费负担较重,造成客运站的经营成本大幅度增加,许多站场不堪负重。我们认为：客运站的行业属性定位与其适用的税费政策和税率额度密切相关,必须以国家相关法规为依据,以道路客运站场的功能作用为事实,才能公甲公正地解决目前的站场税费不合理的问题。     

地铁轨道工程铺轨基标的测设方法

结合广州地铁二号线轨道工程，介绍了怎样保证地铁轨道工程铺轨基标（控制基`标加密基标和道岔铺轨基标）测设精度的作业方法、流程和注意问题等。     

БП—9型控制电源柜

本文较详细地介绍了-9型控制电源柜的主电路和控制电路原理。     

编组站堵塞情况下网络车流调整疏解方案分析

车流调整是铁路调度工作的一项重要内容,当车流结构发生较大变化时,将造成有些线路或车站的能力紧张甚至形成堵塞。通过对编组站堵塞原因及现有车流的调整分析,借鉴堵塞流理论提出的网络车流最小控制思路和方法,为铁路网络车流调整问题提供新的思路、方法以及理论、技术支撑,实现车流调整的精细、动态、集约化。     

沿河公路路基水毁特点及其工程防护措施

在山区公路建设中，沿河公路路基水毁不仅影响路面的稳定性和正常使用功能，而且给公路后期的养护带来很大的困难。通过对大量调查资料的分析归纳，结合相关理论知识和模型试验，研究分析了山区沿河公路路基水毁形式、特点及原因，提出沿河公路路基冲刷防护应遵循“顺应水势、因势利导”的原则，并提出几种工程防治措施，可为工程设计人员在山区沿河公路路基设计及其水毁治理时提供参考。     

竖直牵引式打磨装置力学特性分析计算

钢轨打磨车通过牵引机构将动力传递至车体底部的打磨装置,使其沿钢轨进行走行作业和打磨作业.现有牵引机构多采用带角度的斜拉式安装,针对这种牵引机构使用过程中存在的问题,提出了一种竖直式牵引机构.以某型钢轨打磨车为例,对使用竖直式牵引机构的打磨车进行牵引力计算和静力学分析,同时对打磨装置进行动力学特性计算.通过分析计算得出,...     

纤维对OGFC混合料性能的影响研究

OGFC是一种具有透水、防滑、降噪等功能的开级配混合料.针对OGFC混合料的组成特点,分析纤维对OGFC混合料最佳沥青用量及路用性能的影响.结果表明,在OGFC中加入纤维可有效提高混合料的抗车辙能力、残留稳定度以及抗裂性能.     

SBS改性沥青生产工艺关键技术的控制

为了控制SBS改性沥青的性能,针对其在生产过程中的剪切时间、剪切温度以及剪切速率等方面的问题,使用ESSO90#沥青为基质沥青,4303SBS为改性剂,利用三种不同的生产方法进行试验。结果表明:剪切时间与SBS改性剂的用量有关,一般在45min~2h,剪切温度在170℃~175℃之间,剪切速率6 000r·min-1,上述条件下SBS改性沥青的路用性能最佳。     

盐冻融循环下添加剂对沥青流变性能的影响

为了研究盐冻融循环下添加剂对沥青流变性能的影响,采用木质素纤维、聚酯纤维、橡胶粉、PE、岩沥青、消石灰六6种添加剂制备沥青胶结料,对不同沥青胶结料分别进行动态剪切流变试验、弯曲梁流变试验以及疲劳试验。结果表明:经过盐冻融循环作用,掺加添加剂的沥青抗车辙因子显著提高,从而改善了沥青的高温性能,其中PE、橡胶粉对其改善更为显著;木质素纤维、聚酯纤维明显降低了沥青的低温劲度模量,对沥青的低温抗开裂性能有较大改善;聚酯纤维改善沥青疲劳性能的效果最好,PE次之,其他几种添加剂对沥青的疲劳性能改善效果相对不明显。