轻松驾驶心得（四）

环境篇 如果说事故的人为因素可以避免的话，那么自然环境气候变化对驾车的影响就是难以左右的了。严寒酷暑，季节更替，昼夜晨昏，风霜雨雪，无不左右着人的精神状态、行为举止。     

速度350 km/h双层动车组动车降噪设计

根据速度350 km/h双层动车组动车的平断面特点,分析了其对噪声传播和控制的影响,提出下层客室地板、牵引变流器间为降噪设计重点区域,同时上层地板需开展撞击声隔声优化设计,以避免上层人员走动对下层乘客舒适性的影响.针对这些降噪需求,从车体型材声学断面优化、阻尼结构、变流器间吸隔声设计、上层地板减振等方面进行了降噪设计和...     

轻松驾驶心得（五）

交通事故都在瞬间发生，这是因为在行车中，对遇到的每一个情况从判断决策到处理结束，是在一个极其短暂的时间里完成的，几乎没有选择的余地。下面的图表列出的是人和车在正常状态下，不同速度的停车距离参数。从驾驶员发现险情采取行动到汽车的制动踏板开始作用，这段距离称为反应距离。从制动踏板开始作用到汽车停止，这段距离称为制动距离。反应距离和制动距离总称为停车距离。     

南京地铁桩基试验研究

介绍了南京地铁试桩概况、自平衡试桩法的工作原理,及其在南京地铁一期工程中成功应用。结果表明,该法具有较好的精度,适应各种条件,可为设计单位提供依据,显示了其在桩基测试中优越性。     

轨道交通高架桥独柱墩足尺模型偏载试验及破坏形态判定方法

以宁句城际轨道交通(南京—句容)项目为背景,开展了预制盖梁独柱墩的足尺模型偏载试验。研究表明,预制盖梁接缝面在设计偏载下始终受压,在极限荷载下表现为受拉侧墩柱弯曲破坏。提出了判断独柱墩偏载破坏形态的方法。该方法基于正常使用条件下的应力约束不等式,以及承载力极限状态下的弯矩-轴力包络,根据加载路径与公式对应的曲线交点顺序获得偏压墩柱的破坏形态,其所预测的偏载失效顺序与试验结果一致。此外,在给定偏载控制工况下,可运用该方法确定墩柱截面设计参数,使之符合预期的失效破坏模式或增强墩柱承载力。     

在役机车实心轴超声探伤方法

车轴是机车的关键走行部件,使用中必须进行检测。在介绍机车实心轴结构及分析车轴断裂原因的基础上,列举了几种适用不同探伤条件下的机车实心轴超声波探伤方法,并对各种方法进行了比较。介绍国际上先进的车轴超声探伤设备的检测方案。     

试论深层搅拌桩测试技术

本文从水泥深层搅拌桩加固体特性出发，研究了深搅水泥土的强度特征、规律和影响因素，在大量试验的基础上给出了有关公式，在分析理论行性和实际可操作性后，提出了采用水泥含量化学分析法和反射波法结合，定量评价和整体测试搅拦桩加固质量检测方法。     

岩堆体隧道洞口浅埋段开挖进尺的计算与分析——以云南麻昭高速公路赵家屋隧道为例

为了解决岩堆体隧道施工经验缺乏和开挖进尺选择随意性的问题,结合云南麻昭高速公路赵家屋岩堆体隧道工程实例,基于筒仓理论,提出了岩堆体隧道洞口浅埋段开挖进尺的计算公式,分析了核心土留设长度和不同岩堆体力学参数条件下的合理开挖进尺。结果表明:岩堆体隧道施工中,若不采取预支护或预加固措施,各开挖进尺下隧道掌子面安全系数均较小,掌子面存在失稳风险;留设核心土能明显提高隧道掌子面的稳定性;开挖进尺对围岩黏聚力敏感,这对岩堆体隧道稳定性不利。     

轻松驾驶心得（二）

只要开车出门,家人总是提醒开车慢一点。新手上路,也总是把慢作为开车准则。那么,多慢才能安全呢？反过来说,多快就不安全了呢（除超限速外）？其实,快慢没有一个明确的标准。