驾驶模拟环境中激进驾驶行为的影响因素分析

为了分析驾驶人在驾驶模拟试验过程中出现的相对实际驾驶的激进驾驶行为的影响因素,采用计划行为理论构建心理认知模型。基于计划行为理论设计问卷调查私家车驾驶人对"在驾驶模拟过程中激进驾驶"行为的信念、态度、主观规范、行为感知控制、意向与行为。采用结构方程模型得到观察变量与基本构念以及基本构念内部的相关关系,并最终分析得到影响驾驶人激进驾驶行为的主要因素。通过先导性调查问卷以及正式调查问卷的投放,最终得到217个有效的样本。研究结果表明：心理认知模型具有良好的适配性,其卡方自由度比为1.802,RMSEA值为0.062;态度、行为感知控制是影响驾驶人行为的主要因素,主观规范对行为的影响相对较小;各信念与对应的态度、主观规范及行为感知控制之间存在显著关联,各信念的测量模型的适配性良好,卡方自由度比、RMSEA等指标基本满足要求。采用完整的计划行为理论结构同时从标准获取构念和自行获取构念的角度解释了驾驶人对"在驾驶模拟过程中激进驾驶"行为的心理认知,研究成果可用于驾驶模拟-自然驾驶行为数据差异性控制,驾驶模拟试验规范化方法构建。     

安定理论在柔性路面设计中的应用

在阅读大量国内外相关文献的基础上总结了安定理论在柔性路面设计中的应用,同时讨论了2种求解柔性路面在车辆重复荷载作用下安定下限的方法,对安定分析在柔性路面设计领域的应用前景进行了展望。     

筛分法测定土工织物等效孔径的试验研究

为了评价干筛法和湿筛法测定土工织物等效孔径的适用性，分别对两种方法进行了试验研究。结果表明，干湿法的可靠性很低，而湿筛法是可行的，并提出了对湿筛法的一些改进建议。     

双车道公路长直线接小半径曲线路段限速研究

基于OKTAL 8自由度驾驶模拟仿真平台研究双车道公路长直线接小半径圆曲线路段的限速标准。采集了10名驾驶员在驾驶模拟仿真平台上搭建的5种小半径曲线场景中的车速和方向盘转角等车辆动态响应数据,分析了曲线路段的车速、方向盘转角变化规律,得到了曲线路段最低车速对数回归模型。结果表明,驾驶员在进入曲线路段后会主动降低车速,以适应车辆轨迹与曲线轨迹一致的要求;曲线路段的最低车速反映了驾驶员对车速的需求;最低车速的均值可以同时满足轨迹保持、舒适性、不侧滑、不倾覆的条件,因此以曲线路段最低车速的均值作为限速标准具有合理性。     

既有城市快速路路面水损害改建设计

文章通过对某既有快速路典型水损害路面进行分析、评价和计算,提出了一种对当今交通量日趋增大、车道渠化和车辆超载的情况下,对既有破坏路面考虑超载、维持正常交通运营下的沥青混凝土路面综合整治方案,为今后既有快速路的整治提出一些较有价值的经验。     

几种统计法在精确计算沥青路面松铺系数中的综合应用

在分析了影响沥青路面松铺系数计算精度因素基础上,结合某高速公路沥青下面层试验段检测数据,综合利用经典统计法、稳健统计法与t检验法、Grubbs检验法,对松铺系数异常值进行剔除并计算代表值和离散系数。通过对计算结果分析,提出了不同情况下各种统计法综合应用的基本原则,为同类型的数据处理和指标值的精确计算提供了新的思路和方法。     

封闭式渗沟应用技术

针对浅层不透水层下存在流动显著的地下水位路段,为降低地下水位修筑渗沟却无法布设出水口难题,提出了封闭式渗沟的新型地下排水构造型式,就封闭式渗沟的主要构造,施工要点做了简要介绍,重点阐述了封闭式渗沟的水力计算方法.通过算例验证了封闭式渗沟效果,表明封闭式渗沟是解决低洼平坦地带降低地下水的一种有效措施.     

上海地区水泥加固士强度的试验研究及预测

试验研究了上海地区主要两个软土层的水泥土强度性质，分析影响其无侧限抗压强度的主要因素，并得出预测最终强度的回归公式。     

AK-13类抗滑表层性能的试验与分析

针对AK－13类抗滑表层在寒冷地区应用的实际现状，在室内试验的基础上，对AK－13类抗滑表层的路用性能进行了评价与分析。建议寒冷地区抗滑表层级配设计的范围，推荐了适宜的空隙率范围。     

高速公路安全管理系统设计研究

高速公路安全管理是高速公路管理的重要内容之一.从系统工程的角度出发,根据当前工程管理技术的新发展,结合我国高速公路安全管理的现状,提出了建立高速公路安全管理系统的概念.高速公路安全管理系统是一个包含网级和项目级特征的计算机系统,其内容包括数据采集和数据库建立、数据查询、安全监测、安全现状评价、安全对策研究、经济分析及决策等内容.