新建铁路对既有铁路路基安全稳定性影响研究

基于分层总和法和GeoStudio数值软件,从沉降、水平位移和路基边坡稳定性等方面分析某新建铁路路基对既有铁路路基安全稳定性的影响。研究结果表明:分层总和法计算得出路基填筑扩建后,既有路基左线中心处沉降为6.4 mm,沉降量大于规范值;数值建模计算得到既有路基左线中心处沉降为8.5 mm,沉降量与分层总和法计算结果较为一致,均不满足轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值的要求;水平位移小于1.0 mm,满足规范允许值;新建路基对既有路基边坡的稳定性不造成影响,不会造成既有路基的失稳。     

论BIM技术在市政道路设计中的应用

基于BIM技术的三维可视化技术,在现阶段的建筑行业之中得到广泛应用.市政道路设计中应用BIM技术,就可以实现道路的建模处理,从而获取对应的三维模型,并且通过计算机来实现道路模拟,构建出具体的、正式的三维动画模型.因此,在市政道路设计中,BIM技术的应用具有重要的现实意义,值得相关人士探讨.     

超薄沥青混凝土磨耗层适用范围及其施工工艺

超薄沥青混凝土磨耗层不仅可以作为预防性养护措施广泛应用于沥青路面、水泥路面、桥面铺装等养护维修工程来恢复路面使用性能,也可以作为表面磨耗层应用于新建路面来提高路表抗滑及排水性能。由于较小的摊铺厚度,超薄磨耗层对施工工艺要求较高,需要严格控制。经等效年度费用法分析,认为超薄磨耗层具有较好的费用效益。     

大连地铁5号线后盐站深基坑止水帷幕优化研究

为了研究大连地铁5号线后盐站深基坑止水帷幕优化方案,运用Midas GTS NX有限元分析软件建立不同止水帷幕的数值计算模型,分析了不同止水帷幕深度、厚度和渗透系数对稳态渗流场的影响,进一步分析了总水头、孔隙水压力、流速及渗流路径的变化规律.研究结果表明:止水帷幕深度与基坑深度比为1.22时,止水帷幕达到最佳的截水防渗作用;止水帷幕厚度与基坑抗突涌稳定性存在正相关关系,渗流流速随着厚度的增大而减慢,但厚度超过1.0 m后无显著现象;止水帷幕的渗透系数与基底水力梯度呈现负相关,但随着渗透系数的减小致使水力梯度变化有所减弱.     

影响三峡永久船闸初期正常运行的因素

三峡永久船闸是世界上闸室和阀门数量最多、运行情况最复杂的船闸工程,是永久通航初期船舶通过三峡大坝的唯一通道.确保船闸初期阶段可靠运行是一个十分重要的问题.本文结合设备故障规律和葛洲坝船闸、三峡临时船闸的运行实践,对可能影响永久船闸初期正常运行的相关因素进行探讨.     

我国内河虚拟航标显示符号研究

针对我国内河虚拟航标显示符号不统一的问题,借鉴当前相关国际组织和国内外机构对海区虚拟航标显示符号标准化研究思路,划分了我国内河虚拟航标种类,提出各虚拟航标显示符号标准。通过分析我国内河不同航标虚拟化的适应性,将内河虚拟航标划分为航行标志、信号标志、专用标志和通用标志4类共9种标志,并对应提出各虚拟航标"圆形标识"和"菱形标识"2种显示方法,其中推荐使用"圆形标识"显示符号。     

航道整治工程BIM关键技术研究及应用

针对航道整治工程BIM技术应用中测量数据集成信息丢失、模型更新繁琐等问题,采用Autodesk BIM平台,研究BIM技术在航道整治工程应用中的关键技术,阐述实现方法,并在武汉—安庆段航道和燕子窝水道航道整治工程中进行示范应用。研究成果可为航道整治工程BIM技术应用提供借鉴。     

基于流固耦合方法的漂浮塔柱式风力电站减振器设计

假设漂浮式风力发电站Hywind用于我国海域内,对其在涌浪、浮力及内部减振器共同作用下的扭转响应进行了理论分析。针对电站塔柱的具体结构和涌浪形式,按调频减振的原理设计了三款减振器。经过模型简化后,使用分离求解双向耦合的数值模拟方法对减振器抑制Hywind电站塔柱在涌浪作用下发生的周期性受迫扭转振动的特性进行求解。数值结果用于指导减振器的参数优化,优化后的三种减振器的抑振力幅值接近了理论设计值,其中联合减振器结合了其余两者的优势,在相同的空间中安装1.82%的减振质量可以抑制17%的扭振幅度,具有进一步研究和推广价值。     

浮式平台系泊系统中的聚酯缆结构拉伸方法

聚酯缆是深水浮式平台系泊系统中常用的材料,具有蠕变特性。为降低该特性对浮式平台的影响,需在安装聚酯缆过程中对其进行结构拉伸。结合聚酯缆的刚度特性分析对其进行结构拉伸的必要性,并提出对角拉伸的施工方法,解决聚酯缆结构拉伸载荷过大的问题,降低工程开发成本。通过2个实例详细介绍结构拉伸的步骤,总结实际操作过程中的注意事项,同时验证该结构拉伸方法的可靠性。研究结果可供聚酯缆系泊系统的设计和安装参考。     

基于船舶–流场耦合作用的内河航段船舶航行虚拟辅助驾引

[目的]为进一步提高船舶航行的安全性,对船舶辅助驾驶决策相关内容开展研究。[方法]针对选取的两段内河典型航段,基于实时数字航道流场信息,考虑航行规则约束,模拟船舶–流场耦合作用下的复杂流场航段虚拟辅助驾引。模拟南京和东流航段的虚拟辅助驾引,给出相应的安全驾驶方案,在航行过程中对船舶速度、位置和航向等信息进行实时追踪。[结果]仿真结果表明,基于Fluent二次开发的船舶–流场耦合作用的算法可有效解决船舶多自由度运动耦合和船舶–流场多物理场耦合的解耦问题;遇见弯道或分汊时,操小舵角长距离航行可以在避免降速和较大横移的同时实现船舶的安全航行。[结论]该算法可以有效对接数字航道流场信息,开展复杂流场环境下内河航段船舶航行的过程模拟,结果可为内河航段船舶智能航行决策提供数据支撑。