港口企业竞争力评价研究

通过对港口企业行业性特点分析,提出了现阶段评价港口企业竞争力的指标体系,并分析了具体的指标构成,探讨了评价系数的合成处理方法。     

深圳市轨道交通网络化运营初期线路客流特征分析

客流特征是城市轨道交通规划、建设、管理和运营的重要参考。至2011年底,深圳市共开通5条轨道交通线路,正式进入轨道交通网络化运营阶段。基于"深圳通"刷卡数据,分析了线路的断面形态、站点上下客量与其土地利用之间的关系。在此基础上,探讨了客流特征对轨道交通线路规划和运营管理的启示。分析内容对于深圳市后续轨道交通线路及其它城市的轨道交通线路规划、建设、管理和运营提供借鉴。     

急诊医学教学改革的实践——院前急救实习

急诊医学是一门新兴的边缘学科，实践性很强，急诊医学教学除了要求学生掌握基本理论和专业知识之外，更主要的还要掌握危重症处理的基本技能。院前急救是急诊医学的重要组成部分，“急救，要从现场开始”的观念逐渐被人们所认识，加强院前急救环节已成为当前急诊医学发展的一个重要方面。为了使医学生更好的学习院前急救知识和现场急救技能，进一步理解院前急救的重要性，增强学生的社会公益意识和职业责任感，我们在上海市急救中心的支持下，从１９９７年开始，组织四年级的医学生，分期分批参加院前急救实习，取得了良好的效果。     

地铁车站非消防电源的切除分析

现行国家相关设计规范对火灾时非消防电源的切除提出了明确的规定,但对火灾时切除非消防电源的目的、方式（手动方式或自动方式）及位置并未形成一致的要求。针对这些问题,进行较为深入的分析。明晰了火灾时切除非消防电源的主要原则和目标,即： 避免造成人员恐慌和二次事故;避免火灾的进一步扩大;保证火灾扑救人员的安全,避免造成触电事故;在保证消防救灾的前提下,尽量减小断电范围。最后,结合地铁车站用电负荷及运营管理的特点,提出车站设备区、公共区发生火灾时切除非消防电源的原则、方式及位置。     

CEPA与香港经济的发展

今年是香港回归祖国十周年，也是《内地与香港关於建立更紧密经贸关系的安排）（即“CEPA”）签署四周年。在中央政府的大力支持和特区政府的领导及全体香港同胞的共同努力下，十年来，香港走过了不平凡的发展历程。CEPA也在这个不平凡的历程中诞生、发展、壮大，它为促进香港经济复苏作出了重要贡献，并将为进一步密切两地经济交流与合作，促进香港经济更好发展发挥更加积极的作用。     

深圳市多中心空间结构下的客运交通组织

过去30年,深圳城市空间逐渐由原特区内的带状组团拓展至现阶段的全境轴带梯度推进,并出现与城市规划期望的多中心组团化相背离的发展趋势。总结深圳市城市空间拓展与交通设施布局互动发展历程中的经验及教训,提出多中心组团化空间结构下的交通组织模式。强调结合城市不同功能中心布局客运枢纽,重点关注全国性、区域性、全市性三个层级的客运枢纽。依托城市"三轴两带"形成骨干交通走廊,为未来空间发展预留弹性空间。基于多中心组团化空间发展愿景以及规划预测出行分析,划分六大交通政策分区,并给出不同分区的居住人口、就业岗位等指标,公共交通发展目标,以及需求管理措施等发展指引。