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在理论上推导了各种国内常见系统的可靠性计算方法并给出计算公式及计算实例,为我国微机联锁系统可靠性由定性分析向更为科学、准确的定量分析发展提供了理论准备。 相似文献
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微机联锁系统软件结构研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对铁路车站微机联锁系统软件所需解决的问题,讨论了解决方法和设计原则,提出了切实可行的设计方案,并在实践中进行检验,取得了良好的效果。 相似文献
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铁路信号计算机联锁系统是一个有着高可靠性、故障安全性和实时性要求的安全关键系统。本单位自行设计研制了一个满足这种高可靠性、故障安全性和实时性要求的容错计算机联锁系统SWJTUII。计算机联锁系统SWJTUII,硬件结构上,采用SIEMENS公司PLC作为主要控制部件,双机热备冗余结构,能实现无扰动的故障切换;联锁软件采用Petri网模型化,面向对象方法设计,Step7STL语言实现;通过仿真软件模拟列车运行来对系统进行仿真测试并取得良好效果。该系统已开发完成并投入应用。 相似文献
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微机化站间自动闭塞系统的研究 总被引:1,自引:3,他引:1
分析以CAN总线控制技术为基础构成微机化站间自动闭塞系统的可行性,并提出其实现方案,包括系统结构与功能、系统工作原理和系统设计,同时进行微机化站间自动闭塞的安全控制逻辑分析. 相似文献
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在传输线理论和四端口网络的基础上,建立ZPW-2000A型轨道电路机车感应信号电流模型,仿真得到正常和分路不良逐渐严重的5类信号,并对比分析正常和分路不良信号的曲线特征。为实现轨道电路分路不良故障监测,运用双指标法确定变分模态分解的模态数K;用变分模态分解算法将5类信号分解成K个固有模态,并提取能量谱特征和传统时域特征;将提取的故障信号特征输入到粒子群支持向量机(PSO-SVM)中,实现分路不良的故障监测,且使用能量谱特征的监测精度大于使用传统的时域特征。实验结果表明:使用变分模态分解算法能够有效分解轨道电路正常和分路不良的信号,便于分路不良故障特征的提取;能量谱特征集较于传统时域特征集,更利于故障分类。 相似文献