高速列车与桥上板式轨道动力学仿真分析

运用轮轨关系,建立高速列车—板式轨道—桥梁系统空间耦合动力学模型。运用列车—线路—桥梁动力学仿真通用软件TTBSIM,分析高速列车以不同速度通过桥梁时,机车车辆、板式轨道及桥梁的动力特性。结果表明,桥上板式轨道能够保证行车的安全性、舒适性和桥梁结构的安全性。     

SS7E型电力机车横向晃动问题的理论分析

基于系统工程思想，运用TTISIM动力学仿真软件，详细分析了机车在直线轨道上车体与构架横向振动位移，发现该机车在80km／h和100-130km／h速度范围之内存在较剧烈的横向振动现象。这与目前该机车在试运行过程中所发现的问题相一致。为有效地抑制机车横向异常晃动，在保持转向架结构不变的前提下，对机车悬挂参数进行了优化，并在此基础上提出了2套综合改进方案。     

德国铁路在内燃动车发展中占主导地位

介绍了最近两年中７个生产厂家为德国铁路及部分其它欧洲铁路提供的或已经接受订货的１４种内燃动车的主要设计，结构和性能及基本技术参数。无论是从订购数量还是订购品种看，德国铁路均属内燃动车市场上的第一大客户。     

沥青路面车辙影响因素及防治措施分析

随着高速公路里程和重车数量的增加,车辙已成为一个日益突出的问题。车辙是使路面性能降低,致使路面破坏的主要原因。根据近几年我国高速公路沥青路面车辙病害的情况,分析了出现车辙的原因、影响车辙深浅的主要因素和减轻车辙的主要措施。     

电气化准高速铁路无交叉线岔受电弓配套技术

根据6年来在无交叉线岔下的机车受电弓运行实际情况及高速接触网无交叉线岔的技术理论,分析高速接触网无交叉线岔下的机车受电弓运行机理,提出高速接触网无交叉线岔下的机车受电弓几何尺寸配套技术.     

铁路地理信息系统

铁路交通具有明显的地域、地理特征，采用地理信息系统技术，通过地图＋数据的形式，能够全面、直观、准确地对铁路设备、地形、地貌及铁路周边环境信息进行计算机管理，提高铁路经营、生产管理和决策水平，对铁路现代化建设产生深远的影响。     

中外中等职业学校教师业务素质的比较分析

本文通过比较我国与发达国家在中等职业学校教师业务素质上的异同,分析了我国中等职校教师业务素质存在的不足及其产生原因,进而依据我国国情,借鉴发达国家的成功经验,指出了提高我国中等职校教师业务素质的现实途径.     

不足额保价后悔莫及

铁路保价运输随着《铁路法》的实施而产生。《铁路法》第十七条规定:“托运人或者旅客根据自愿,可以办理保价运输,也可以办理货物运输保险;还可以既不办理保价运输,也不办理货物运输保险。不得以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险”。这就决定了托运人运输货物时,在办理形式上有依法选择的自由。托运人通过铁路运输货物办理保价运输,这只是在办理形式上选择,关键是否进行足额保价的问题。     

钢桥面板弧形切口疲劳裂纹切割修复与优化

对正交异性钢桥面板的弧形切口进行疲劳修复时，切割孔形的优劣决定了疲劳修复效果。以检查到较多弧形切口疲劳病害的钢桥面板为研究对象，采用有限元和结构力流法分析了弧形切口处应力集中的原因。结合4种修复方案对切割孔形的圆弧半径、直线长度和倾角进行参数优化，得到了切割孔形对峰值应力的影响规律。依托钢桥面板弧形切口疲劳裂纹切割、修复工程，选择切割前、后的弧形切口开展试验研究。采用试验车进行纵向和横向移动加载，测试了2片横隔板弧形切口断面和侧面的应力分布规律和轮载位置-应力变化关系，并采用修正名义应力法近似评估其疲劳寿命。研究结果表明：轮载产生的力流通过U肋以剪应力的形式传递给横隔板，力流扩散中遇到弧形切口的阻碍，导致切口处力流高度密集；弧形切口开孔尺寸宜小，开孔半径宜大，避免阻碍力流传递路径；弧形切口优化后，其峰值应力降低58.4%，考虑横向概率分布的等效应力降低55.2%；因增大弧形切口的开孔而削弱截面面积，导致横隔板的平均压应力稍有增大；基于有限元计算和试验测试的峰值应力进行疲劳寿命预测，修复前的疲劳寿命分别为3.8年和7.2年，修复后的寿命分别为58.5年和184.4年，说明此切割修复方法具有良好的加固效果。     

一种重型汽车用万向传动轴设计

在全驱车辆中,万向传动轴作为转向驱动桥中重要的传动件。其保证前轮既能在最大转角范围内任意转向某一角度,并不间断的传递动力。这里介绍万向传动轴的设计校核过程。