南京河西地区地铁盾构隧道不均匀沉降分析

依托实测资料,发现南京河西地区某盾构隧道已经形成多个不均匀沉降槽、地面沉降主要发生在软土层、2-4土体地下水位具有呈现正弦函数规律的季节性波动,通过构建的盾构隧道沉降计算公式及典型案例,解释了盾构隧道不均匀沉降是由不均匀分布的下卧软土与外部影响因素共同作用所造成,明确了地下水位的下降对盾构隧道沉降影响最为显著,外部基坑施工影响次之,地表堆载影响较少。     

MAN公司新V8柴油机

MAN公司为重型载重车TGX和TGS结构系列成功开发出一款16L的新V8发动机,功率达500kW,扭矩为3000N·m。为了降低氮氧化物排放,MAN公司寄希望于尿素喷射的选择性催化还原系统。叙述了发动机最重要基础部件的设计方案、结构、汽车专用附件的开发,以及对燃烧基本参数和排气后处理的研究。     

道路超高过渡方式讨论

我国的《公路路线设计规范》对超高缓和段的设计方式没有明确规定,在工程实践中超高过渡大多数都是在缓和曲线全长上进行,从理论上讲,这种方式存在进入弯道开始路段外侧车道无法抵抗离心力的不足。美国AASHTO“绿皮书”《公路与城市道路几何设计政策》中对超高设计方式有详细的规定,各类超高过渡的共同特点是在进入弯道（缓和曲线或圆曲线）前先有一个直线过渡段,使外侧车道进入弯道即可抵抗离心力。经过实例计算比较分析,认为AASHTO“绿皮书”超高过渡方式更加缓和,更加利于行车安全。讨论了AASHTO“绿皮书”超高过渡方法用于我国工程实践的条件和可能性。     

某大桥加固方案选择及特殊施工工艺简介

针对某大桥竣工不久就出现较为严重的裂缝、桥面开裂、支座变形等病害,对其进行了初步的分析,提出了加固设计的原则及方案选择,通过采用体系转换加固法和壁可法,对该桥成功地实施了加固。     

公路桥梁设计与施工中裂缝成因及预防分析

为提高公路桥梁建设质量,了解公路桥梁裂缝的类型及公路桥梁施工裂缝的危害,对公路桥梁设计与施工中裂缝成因及预防进行研究,结合施工现场环境具体分析,采取有效的措施预防裂缝问题的出现,从而保障公路桥梁的施工安全和广大公众的生命财产安全,以供参考。     

道路超高过渡方式分析、探讨

我国《公路路线设计规范》对超高缓和段的设计方式没有明确规定,工程实践中超高过渡大多是在缓和曲线上进行。从理论上讲,这种方式存在进入弯道开始路段外侧车道无法抵抗离心力的不足。美国AASHTO《绿皮书》《公路与城市道路几何设计政策》中对超高设计方式有详细的规定,各类超高过渡的共同特点是在进入弯道（缓和曲线或圆曲线）前先有1个直线过渡段,使外侧车道进入弯道即可抵抗离心力。经过实例计算、比较分析,认为AASHTO《绿皮书》超高过渡方式更加缓和,更有利于行车安全,文中还分析了AASHTO《绿皮书》超高过渡方法用于我国工程实践的条件和可能性。     

泰山合拢法工艺在半潜式平台建造中的应用

总结了当前半潜式钻井平台多种建造方法及特点,重点提出了一种半潜式钻井平台的合拢新工艺——泰山合拢法。通过工程实践,证明了泰山合拢法在降低成本,质量控制,安全保障方面的优势。     

港口连续卸船机结构有限元分析中的模型旋转技术研究

针对某系列港口连续卸船机,结合MSC.Patran前后处理器和MSC.Acumen平台实现了该系列卸船机有限元分析的前处理,并将模型旋转方法应用于卸船机有限元分析中,借助该方法从基本模型旋转产生各种工况需要的计算模型,设定载荷和工况后进行批处理分析,避免了手工分析大量重复的前处理工作。     

装配式简支T梁体外预应力加固技术应用

以体外预应力加固设计理论为基础,依托工程实际,研究装配式简支T梁桥体外预应力加固技术应用,探讨体外筋锚固装置的设计及体外预应力加固技术施工控制问题,为体外预应力加固技术在中小跨径装配式简支T梁桥中的推广应用提供借鉴。     

反应型RET-SBS复合改性沥青及其混合料动态性能研究

为了探究最优的RET改性剂掺量,本研究制备不同反应型RET剂量的SBS复合改性沥青,并通过动态剪切流变试验(DSR)和基本性能试验系统(SPT)对沥青及其混合料的动态力学性能开展试验研究.结果表明:当RET的掺量大于1.5％时,复合改性沥青的高温稳定性和温度敏感性较单一SBS改性的效果要好;随着RET加入量的增加,复合...