湖南省交通地理信息系统的设计与开发研究

详细介绍了“湖南省交通地理信息系统”的7个子系统及系统的设计目标、系统结构功能特点和有关实现方法，并总结了开发过程所取得的经验。     

新型丰田皇冠牌轿车发动机部件的检查与调整

近年来,我国进口了大量的新型丰田皇冠牌JZS133系列轿车。这里介绍一下该车2JZ-GE型发动机(3升)气门间隙,点火正时的检查与调整,供使用与维修人员参考。 1.气门间隙的检查与调整 先找出第1缸的压缩上止点位置。方法是:转动曲轴皮带轮,使其凹槽与正时皮带罩上的“0”标记对正。再看凸轮轴正时齿轮上的标记是否与最上面的正时皮带罩上的正时标记对正。若没对正应将凸轮轴转一圈。     

新型三元催化转换器

Heraeus Asalmaz公司已完成了用于大幅度降低汽油发动机排放的钯/铑催化转换器。它与普通的催化转换器相比金属成本降低50％。由于采用了新的涂层技术,所以此HP211型Pd(钯)/Rh(铑)催化转换器的活性极高,对高温废气有极强的承受能力。这一点在入口温度为950℃、催化剂床温度为1050℃的条件下进行的试验中已获得证实。 至于像二次空气喷射这样的催化剂加热方案方面,     

对波纹换热管应力和刚度的有限元分析

通过利用ANSYS软件,模拟薄壁波纹换热管的约束和受力状况,分析其应力和应变的结果,在理论上得到了薄壁波纹换热管的应力和应变(刚度)的分布规律,并和实验结果作了比较。     

长江口近期来水来沙量及输沙粒径的变化

长江来水来沙变化影响因素众多,除自然因素外,人类活动对河流水沙运动影响越来越显著。作为长江流域的终端,长江口地区既受自然因素影响,同时也显著地受到流域人类活动的影响。通过对比分析徐六泾站与大通站的水量和沙量,得出大通站能够作为代表流域进入长江口水沙情势的控制站。利用大通站的水文数据,统计分析1950—2011年的径流量、数量及输沙粒径的变化,得出长江口近期来水来沙量及输沙粒径的变化。研究结果表明:1)长江流域年来水量没有发生趋势性变化;2003年后三峡水库发挥调蓄作用,来水量年内分配呈现洪季径流量减少,枯季径流量增加的特征。2)1986年以来长江流域来沙量大幅减少,季节变化总体呈现洪季比例减小、枯季比例增大的特征。2003年三峡水库蓄水后,来沙量进一步减小,洪季输沙量明显减小。3)2003年前后大通站悬沙中值粒径变化不显著,从粒度组分上看粒度略有粗化。     

具有锯齿式内翅片结构的EGR冷却器换热性能仿真分析

文章对适用于某柴油发动机的板翅式EGR冷却器进行了研究。此冷却器内部由六组扁管组成,扁管内含有锯齿式小翅片。当从发动机排出的高温气体途经此EGR冷却器时,低温冷却水从液体侧流过,实现了对高温气体的冷却。文章应用Ansys Fluent软件建立了EGR冷却器流体热力学有限元模型,对流体的温度场进行了仿真分析,最终经分析计算得到此EGR冷却器的换热效率为89.06%,结果表明所研究的EGR冷却器冷却效果良好,能够满足冷却要求。     

秦岭终南山特长公路隧道洞口气象观测与分析

针对秦岭终南山特长公路隧道通风计算中缺乏必要的洞口气象基础参数,建立气象站对其洞口气象参数进行周期1年的连续现场观测,分析隧道洞口端各气象参数变化规律,为多竖井深埋隧道通风防灾设计提供可靠依据。     

积极践行管理转型：大金龙自主创新突破发展

2011年是“十二五”开局之年，对于大金龙来说，也是企业实施管理转型和技术升级的关键之年。这一年，大金龙积极推进管理改革，ERP项目一期工程成功上线，内控体系建设全面启动，有效提升整体运营效率；这一年，大金龙加快自主创新步伐，研发试验中心投入使用，整车阴极电泳项目顺利推进，新能源客车遍地开花，新产品和新技术开发成果显著，