施工项目管理中的项目成本控制

该文首先阐述了施工项目管理的内容与特点,以及其技术、社会、经济三个系统。接着,阐述了施工项目成本控制的原则与措施。最后,针对施工项目成本管理的特点,以及目前存在的问题,提出强化项目成本管理的一些具体措施。     

深基坑施工对零距离老建筑的风险控制

该文介绍了上海一百商城（新楼）工程深基坑施工情况。针对新楼基础与邻近老楼的基础距离很近,以及已拆除房屋的桩基与围护桩仍残留在施工现场等的复杂环境,在施工地下连续墙、高压旋喷桩、混凝土支撑以及挖土时,采取措施予以有效控制,从而顺利完成结构施工。     

龙头山特大断面公路隧道的二维流变效应研究

运用在大型有限元软件基础上二次开发的广义Kelvin粘弹性流变模型,针对广州龙头山特大断面双洞八车道公路隧道的围岩流变特性和地形、地貌,对隧道施工和运营期的时空效应进行了二维数值模拟,重点分析了隧道变形、二衬弯矩和锚杆轴力的发展规律.     

土工格栅加筋结构在膨胀土堑坡处治中的应用

膨胀土是一种多裂隙土,其大气影响深度范围内土体的干燥收缩开裂、吸水膨胀软化是膨胀土路堑边坡发生浅表层滑坍的主要原因,为此,应采用封闭包盖、保湿防渗的思路对其进行处治.该文在进行大量室内土性试验、地质勘探、调研和数值模拟的基础上,提出采用土工格栅加筋结构对路堑边坡进行加固防护,并对设计思路、设计方案和施工工艺进行了探讨.     

论路基质量通病的成因及防治措施

分析了路基工程质量的通病、成因,并对其防治措施进行了探讨.     

混凝土与FRP层板的粘结研究

纤维增强聚合物(FRP)薄板已经成功地应用到钢筋混凝土结构加固中。FRP层板和混凝土底部的有效粘结是加固的关键。采用试件弯曲试验进行了粘结长度、混凝土强度、粘结层数(刚度)、板宽和表面准备情况对粘结强度的影响。为模拟在一定荷载下的应变分布,采用剪滞模型和剪切试验预测切向刚度。最后,提出了粘结剥离荷载和有效粘结长度的计算式。为防止发生粘结破坏．提出一个FRP最大有效应变的计算式。     

区域交通模型建设思考——以广东省综合交通模型为例

中国区域交通一体化迫切需要开展区域交通模型研究,而传统交通模型建模方法在数据基础、调查方法上的不适用性造成区域交通模型的研究多停留于理论层面.打破传统的交通建模基础数据需求,明确多层次空间模型体系,依托高速公路联网收费数据,铁路、水运、航空等监测数据构建广东省综合交通模型.阐述在有限基础数据的背景下广东省综合交通模型框架、路网设置特点、交通分区方法、出行频次模型、目的地选择模型、区域货运模型等建模的关键技术方法.     

湛江湾跨海盾构隧道管片变形与受力分析

以湛江湾跨海盾构隧道工程为背景,应用数值分析方法,建立了单环衬砌结构的三维有限元精细模型,研究了在不同水头作用下单环管片结构以及接缝部位的变形情况。采用修正惯用法得出在最大水头作用下管片结构的内力分布,由此推算出管片内、外侧的环向钢筋应力,并与现场的应力监测数据进行对比。研究表明： 1）高水压作用下,单环管片衬砌的变形呈现“横鸭蛋形”,且管片结构变形和接缝张开量均与外水压力变化呈线性关系; 2）作用水头每增加10 m,衬砌结构中各接缝张开量绝对值约增加0.5 mm; 3）采用修正惯用法计算得到的钢筋应力与实测结果较为吻合,较好地反映了隧道管片的实际受力状态。     

时序分析法在路基变形中的应用

路基沉降受多种复杂因素的影响,是一个动态变化的过程。文中对路基填筑过程中,用时间序列分析法建立预测模型,随着数据的加入及时修改模型参数。并通过与对数函数、指数函数、双曲线函数等回归模型的比较,得出了在数据动态预测中时序分析有较高精确度的结论。该法能在工程预测及决策方面提供基本的参考依据。     

城市轨道交通运营线路保护区安全风险防控对策研究

随着城市发展和地下空间开发利用进程的加快,城市轨道交通保护区内作业项目逐年增加,沿线保护区内安全问题日益严峻。为强化城市轨道交通运营安全管理,推进实现保护区安全风险联防联控,文章在分析国家政策与行业管理要求的基础上,以近年来城市轨道交通保护区安全事故为例,分析保护区存在的“违规施工”“异物侵限”“违规堆放”三大安全事故问题,揭示造成安全事故的主要原因,并提出健全保护区安全防控政策制度、推进保护区安全防控精准化、推动保护区安全防控信息化、建立突发事件应急处理机制4项对策建议,以此切实提高城市轨道交通安全运营保障水平。