梦系豪客

我现在拥有的是一辆1995年出厂的金城铃木AX100,经过6年的风雨洗礼,它至今仍风采不减。行驶了4万多公里,除进行必要的保养外,从未修过。百公里油耗也没超过2L,跑起来虽然有时如同老牛,但最高时速可达95km/h,由于长期使用被我稀释了的长城FB机油,排放的尾气基本看不见。     

基于Delphi6的机务段检修中不规则报表的动态重组方法

针对机务段检修过程中的不规则报表,提出了一种报表的动态重组方法。它是利用报表模板和窗体的文本文件动态合成的,用户可针对自己的需要对报表进行增加和修改。     

对规模经济的再认识：中国轿车工业的规模不经济

规模经济理论是一个经验理论，其规律只有在满足了大量的前提条件下才是准确和有意义的。由于发展中国家与发达国家的前提条件不同，各自的社会经济规律是不相同的。阐述了规模经济理论成立的众多外部条件和内部条件的特点、复杂性及重要性。指出中国轿车工业的规模不经济的主要原因是，盲目套用外国的规模经济结论、产品自制率低、以贷款为主建厂、生产以进口设备为主及管理技术的“国产化”等，总结了本企业的市场规模为实际生产设     

微型电动车车身结构优化设计中性能指标的确定方法

车身结构设计是汽车新车型开发过程中不可忽视的环节,在概念设计阶段对车身结构进行整体优化目前正逐渐成为车身结构设计的新趋势.在进行车身结构的优化设计中,性能指标的确定是展开优化设计的前提条件,也是对最终设计结果进行性能评判的参考标准.文章基于莱款微型电动车开发项目中的整车结构二阶段优化设计过程,详细地介绍了该车车身结构设计中性能指标的选取与确定方法,并简要描述了根据所确定的性能指标进行车身拓扑优化设计的方法.     

智能控制和智能自动化

概述了控制科学的发展情况，介绍了智能控制的基本概念、主要研究内容和智能控制系统的类型及其在交通运输工程和工程机械中的应用，最后简要介绍了智能自动化并指出它是当今自动化技术发展的必然趋势。     

人乳腺癌组织中Wnt/β-catenin信号传导通路的异常表达与Her2阳性表达间的关系

目的 观察人乳腺癌组织中Wnt/β-catenin信号传导通路主要组分E-cadherin、β-catenin、Cyclin D1的异常表达及其关键组分β-catenin的异常表达与Her2阳性表达之间的关系.方法 采用免疫组织化学Elivision两步法检测了90例人乳腺癌组织中Her2、E-cadherin、β-catenin以及Cyclin D1的表达情况.结果 E-cadherin表达正常组中β-catenin的异常表达率(27.3%)显著低于E-cadherin表达缺失组(75.0%);β-catenin异常表达组中Cyclin D1过表达率(83.3%)显著高于β-catenin正常组(40.7%).Her2阳性组中β-catenin的异常表达率(73.5%)明显高于Her2阴性组(19.6%).当Her2的阳性表达与β-catenin的异常表达同时存在时腋窝淋巴结转移的阳性率较高.结论 在一些人乳腺癌组织中存在Wnt/β-catenin信号传导通路的异常表达,并且其异常表达与Her2的阳性表达有关,二者的异常表达能够协同促进乳腺癌细胞的淋巴结转移.     

黔桂线扩能改造中柳州市鹅山立交桥的利用

介绍了在黔桂铁路扩能改造工程中,通过组织专家对既有鹅山路立交桥进行检测评估,以数据证明该既有桥能够满足改造后的黔桂铁路运营技术标准,从而做出接长利用的优化设计方案,为铁路扩能改造如何利用既有桥梁提供借鉴。     

实行两个转变加快交通建设—桂柳高速公路建设实施两个转变的探索

交通基础设施建设实行两个转变，对于实现三个控制，提高工程建设的经济效益和社会效益意义重大，桂柳高速公路建设在实现两个转变方面作了成功的探索，转变机制，实行公开招标；开展技术攻关，提高工程技术含量，引进菲迪克条款，并创立了有自己特色的工程管理模式；重视提高监理人员素质，加强精神明建设等。     

把握“精髓”加快交通发展

“九五”期间，全区交通系统将要为建成西南出海大通道开展大决战，从南丹县六寨经柳州，南宁到合浦山口756公里的高速公里要在5年内修通，即每年要完成150多公里高速公路的建设，这是我区历史上前所没有的，任务非常艰巨，笔者认为，只有解放思想，实事求是，坚持两者的统一，才能抓住机遇建好大通道，也才能探索发展交通的新路子，解放思想，实事求是发展交通事业，一要处理好交通改革与交通发展，交通建设要量力而行与尽力而为，速度与质量，坚持自力更生与争取外援，重点建设与统筹兼顾，建设与养护六大关系；二是通过深化改革寻找发展交通的新路子，三是大力发展交通科技与教育，坚持解放思想和实事求是的统一，必须坚持理论联系实际，解放思想，必须放眼，放胆，放权，放手，必须坚持和发扬党的群众路线优良传统，必须重在实干，要用实践来检验我们的决策和措施。     

偏压隧道施工技术安全性分析

偏压是隧道洞口段施工经常遇到的情况,给施工带来极大的困难。统计分析造成隧道偏压的原因,针对某高速公路隧道偏压段,应用数值模拟和现场监测分析其安全性。结果表明：造成隧道偏压的因素有地形因素、地质因素和工程因素;围岩变形和支护结构受力均能满足要求,现场地表沉降的监测值也较小。