气胀救生筏模拟存放装置的设计与教学应用

针对救生筏实训教学中存在的课程重视程度不够、实训操作开展不方便、评估考核不完善等问题,重新梳理并设计救生筏实训教学课程,并借助研发的气胀救生筏模拟存放装置,完善实践教学过程。抽取两个班级进行改革试验,结果表明,救生筏实训课程教学改革效果良好。     

高校治理视域下重大活动档案管理研究——以党史学习教育档案管理为例

高校重大活动通常具有一定的计划性、组织性和目的性,在人、财、物等各方面投入相对较大。因此,收集管理高校重大活动档案对于有效检验活动成效,提升高校档案整体治理水平,赋能高校内部治理具有重要意义。本文在探究高校重大活动档案与高校治理的辩证关系、分析高校重大活动档案管理现实意义的基础上,提出建立健全高校重大活动档案管理制度,明确管理职责分工和收集范围,加强高校重大活动档案的信息化管理及利用高校重大活动档案丰富校园文化建设内涵等建议,以供高校档案同仁参考。     

日本开发的车体倾摆系统

介绍了倾摆角为2°的空气弹簧倾摆系统。与现有的倾摆系统完全不同,在车辆连接处采用了空气弹簧式倾摆系统,实现了外轨超高离心力目标为0的倾摆。通过曲线时动作非常平滑,不会给乘客带来不舒适的感觉。     

基于新媒体宣传的红色景点发展研究——以“打卡广东红”为例

广东作为中国近现代革命的策源地之一,拥有着极其丰富的红色资源,活用南粤大地的红色资源对全党全社会学习党史教育至关重要。在此全面盛行学习党史的重要时刻,“打卡广东红”小程序掀起打卡红色景点的热潮,是全国推出的第一个省级线上+线下融合智媒党史学习平台。本文通过问卷调查以及对广东红色景点实地调研及深入访谈,发现当下“打卡广东红”小程序存在宣传力度不足、红色品牌特色不鲜明等问题,建议从深化平台与政企合作、提高网红打卡向高质量转型、打造旅游红色品牌拓宽受众面,利用5G技术推动红色景点五个改进措施和方向设想。     

大断面矩形顶管隧道开挖面稳定性三维极限分析方法

顶管法因具有综合成本低、施工周期短、环境影响小、不影响交通和施工安全性高等优势,已被广泛应用于地下人行通道和地下综合管廊等城市地下工程建设中,且以空间利用率高的大断面矩形顶管隧道最受青睐。针对当前大断面矩形顶管隧道开挖面稳定性分析方法问题,基于空间离散化技术,假定破裂面满足相关联流动法则,建立矩形顶管隧道三维离散化分析机构,并基于逐点生成机理形成微元三角形,若干微元三角形相连共同构成一个多面体来近似描述开挖面前方的土体破坏区,形成矩形顶管隧道三维破坏面,进而构建出矩形顶管隧道开挖面三维失稳破坏模型。根据极限分析上限定理,结合矩形顶管隧道三维离散模型和速度场,推导出矩形顶管隧道开挖面支护力的计算公式,建立大断面矩形顶管隧道开挖面稳定性三维极限分析方法,并基于Matlab平台开发了相应的计算程序,实现了开挖面极限支护压力的计算。最后,结合2个工程实例开展了模型可靠性验证,结果表明：计算结果与实测值吻合较好,误差在10%以内,可指导相关工程设计与施工。     

广州市公路网规划的实践与探索

《广州市公路网规划》采用一系列新方法、新理念对公路网发展进行了定性与定量的分析研究;基于明确的规划目标,按先结构与形态,后等级与规模的思路展开路网布局,运用了卫星影像技术对路线进行选择与优化,提出了广义规划范畴、弹性发展理念、复合交通走廊、城市化进程中公路的建设模式等概念。     

基于有限元法评价山区公路高挡墙的整体稳定性研究

挡土墙稳定性评价一直是工程技术界很关心的研究课题。至今,已出现了较多的挡土墙稳定分析方法,如极限平衡法、极限分析法等。结合工程实例,采用有限元法中的强度折减法对某山区公路高挡土墙整体稳定性进行了分析,岩土体采用弹塑性D-P屈服准则,并考虑了多层岩土体的存在,最终给出该高挡土墙的整体稳定安全系数。应用该法不仅可以计算挡土墙整体稳定性系数,而且可以分析岩土体及挡土墙的位移、应力和应变。     

独塔单索面单排索预应力混凝土部分斜拉桥施工控制

以厦门同安银湖猪塔单索面单排索预应力混凝土部分斜拉桥的施工过程为对象，建立了以主梁线形控制为主同时兼顾斜拉索索力、主梁应力的监控体系，通过监控体系的实施，该桥已于2002年7月8日实现了高精度合龙，取得了满意的控制结果。     

基于FAHP-GRA理论的深基坑涌水涌砂风险评价

为避免或减小基坑涌水涌砂灾害造成的损失,需对地铁深基坑施工涌水涌砂进行安全风险评价.结合广州地铁某车站深基坑工程,分析深基坑施工过程中涌水涌砂的影响因素,建立地铁深基坑涌水涌砂风险评估指标体系,并采用模糊层次分析法计算各层次评价指标的权重,运用灰色关联度理论对各个评价指标与上一层次评价指标的关系进行灰色关联分析,同时结合评判函数建立评价集,构建基于模糊层次分析法和灰色关联度分析相结合的地铁深基坑涌水涌砂风险评估模型.根据评估结果,采取相关措施.经验证,评估结果可靠,符合工程实际,可供类似工程参考借鉴.     

温度对沥青混合料抗车辙性能影响的试验研究

沥青混合料是一种热敏感性材料,其力学性能受温度影响较大。夏季高温条件下,沥青混合料的流动性增加,抗压及抗剪切性能下降,沥青路面在车辆荷载的作用下易发生形变而造成路面病害,例如车辙,对道路的行车安全造成较大影响。论文针对该情况提出在三种温度条件下,对沥青混合料抗车辙性能随温度的变化规律展开研究。结果显示,当温度从45℃变化至75℃时,沥青混合料的动稳定度下降率达98%以上。