福特锐界加拿大魅力之旅

经历过去年与今年腊月的美国东西海岸自驾游。这次换到夏季再来体验北美。选择既凉爽又干燥些的加拿大东部。走加东线的好处是一半耳熟能详的大城市都分布在这一千多公里的沿线上，沿途蛙跳式停歇对自驾最为舒缓。     

2011恢复性的北美车展

不出所料,本次“北美年度车型”最后胜出的结果：轿车是通用汽车的Volt、轻型车是福特汽车的SUV开拓者。确实，现代汽车的新Sonata Hybrid要在美国压Volt一头是很难想象的。不管怎样其能入围轿车的候选名单也是现代汽车的骄傲。     

整车电商是花拳绣腿的演习还是真枪实弹的真战?

<正>双十一电商节的来临,汽车电商概念又被热抄,汽车电商是一种营销上的噱头还是存在商业上的合理逻辑?从整车制造商、经销商、消费者利益三者角度来看,汽车电商完全取代传统4S店不太可能。"汽车电商究竟是一种营销上的噱头还是存在商业上的合理逻辑,这就要剖析整车流通所涉及到的三大利益体各自的诉求。"     

博格华纳欧美工厂采访纪行之四推陈出新引领潮流——博格华纳涡轮增压系统考察记

结束了对博格华纳集团北美总部和其他三个州的工厂参观采访，采访组从底特律飞抵德国法兰克福后，驱车一百多公里到达一个仅有八千人的静谧小镇Kibo，博格华纳的重要产品线“涡轮增压系统”（Borg Warner Turbo System。简称BW/TS）的全球大本营就设在此地，其统辖全球分布10个国家的18家工厂，共计4300名员工。     

名牌的致命诱惑

玑在许多城市街头车堆中常见到东南汽车的高利卡车标被车主换成三菱车标，而且装饰商已做成铬外饰框一起供应，煞似闪烁鲜亮，可见却有可视的市场需求才值得供应商批量开模造这类走型装饰品。哈飞赛马的车主换成丰田     

品牌专营店研析（三）—建立符合市场机制的经营体制

就在国内品牌专营店模式大行其道、方兴未艾之际,从国外传来奔驰公司继在德国下手之后,在2001年1月又终止了英国的全部156家奔驰汽车的特约经销商合作。奔驰为了要在西欧各大城市建立自己控制的汽车销售店并将其向其它地区推广,采用了“卸磨杀驴”之术。为此,经销商们现已筹集了150万美元的法律基金,对其开战。 那么等着国内的品牌专营店的未来前景又会是什么呢? 国内目前正在运作的几种汽车销售模式情况又是如何呢?     

豪华车的文化价格观

目前与中低档、中高档轿车相比，市场中只剩国产豪华轿车的战况不甚明朗，仍笼罩一层雾蔼。高高在上的豪华车市场地盘虽不大，但市场含金量大，是厂家必争之地。豪华车还有具特殊的妙用，其“佛光”可往下普照到同品牌旗下各档车型。     

澳洲车业巡礼(二)全球化技术本地化开发个性化服务--玛佩斯经营秘诀

与中国国土大小近似的澳洲．虽然年销汽车接近一百万辆．与中国五百多万辆仍有差距．但澳洲的总人口则不到二千万人．仅比北京或上海的大城市人口多一些而已．从这个意义上看．澳洲汽车市场也是国际车厂必争之地．所以会有世界前三大汽车巨头——通用、福特、丰田均在当地设厂生产。由于澳洲的特殊地理位置．形成了澳洲汽车产业链某种“自给自足”独特的生态．造就了众多生存能力强、适应市场变化快、经营有道的供应商群体．这很大程度上能给予中国现阶段的供应商很大的启发。