如何在海水中延长求生时间

在华氏70度或70度以下的冷水中求生将取决于很多因素,水温是其中最重要的一项。人体脂肪多少便在海水中维持生命的时间长短也有所不乏。人体脂肪愈多,绝热作用也愈大。脂肪丰富者在水中被冷却的速度较瘦者慢得多。在水中多做动作也会影响维持生命的时间。游泳或踩水使人体加速冷却较头部抬出水面人体静止在水中者要快35％。因为水的传热性能快于空气数倍,而且半数的热量是从头部失散的,所以一直将头抬起于水面上是件重要的事。其他热量失散较多之处是颈部与腹股沟处。在海水中,如能穿戴着“人员起浮装置”     

基于网络产品定制设计中若干问题的研究与实现

就主程序与虚拟场景间的通信技术，Web数据库的访问技术，客户端文件的上传等3个方面的关键技术进行了研究，并给出了实现机制。     

沈大高速公路改扩建路面工程设计方案

详细阐述了沈大高速公路改扩建工程中路面处理方案的论证过程,对玻纤格栅和土工布等常用加筋材料通过室内试验进行了验证,对老路面可能采用的翻修和加铺两种方案进行了比较分析.     

浅谈我省高速公路沥青路面设计与施工的几个问题

结合我省高速公路沥青路面的设计与施工,对黏层、封层的设计与施工、施工生产级配控制、最佳油石比确定以及半刚性基层强度设计指标等问题进行了探讨.     

列车编成辆数对高速列车横风气动特性影响的数值分析

对3～8辆编组列车以350km· h-1速度运行时,不同速度横风作用下的气动特性进行仿真研究,并建立列车的阻力系数与列车编组辆数之间的无量纲关系.研究结果表明:对3辆车编组列车的气动特性分析不能取代对其他编成辆数列车的几动特性分析;不同编成辆数列车阻力系数随着横风风速的增加而增大,3辆车编组列车的阻力系数不超过8辆车编组的列车的一半;列车的侧向力系数和倾覆力矩系数随着列车编成辆数的增加而减小;列车编成辆数对头车的阻力系数、升力系数、侧向力系数和倾覆力矩系数影响较小,但是对尾车的影响较大;头车的侧向力系数和倾覆力矩系数明显高于尾车和中间车,尾车的倾覆力矩系数最大值不超过0.4,而头车的最大可达0.7;由于头车的气动安全性比其他位置车辆的低,用头车的气动安全性评估整个列车的气动安全性会偏于保守,但合理、可行.     

做好基层群众文化工作的几点思考

现如今,群众文化已被重视起来,成为社会主义精神文明建设的必不可缺的一部分。为提高全国人民的基本素质,让经济和社会能够持续稳定的进步发展,特提倡基层群众做好文化工作,提高民众的基本素质,构建和谐社会。本文通过对基层群众文化的特性和深入了解情况来对如何做好群众工作进行一个大概的研究。群众文化的主要性质意义是为了提高基层群众对群众文化工作的思想认识,突出地方特色,把握时尚潮流脉搏,使群众文化的队伍迅速扩大,繁荣发展,完善管理制度,使基层群众文化的工作进入一个新时代。     

铁路隧道监控量测实施及数据分析

大回山隧道洞身穿过断层破碎带施工过程中拱顶出现下沉现象,通过监控量测数据分析,改善施工工艺,有效抑制了拱顶下沉速率,从而指导隧道施工的掘进速度和支护时机,确保了隧道施工的安全性。     

基于BP神经网络的事故黑点治理紧迫性排序研究

在当前社会经济水平下,有限的治理资金限制了治理道路危险源的数量,为了在保障道路安全的前提下,使有限的资金达到最大的治理效果,必须根据各类事故黑点的危险程度及治理的迫切性等对事故黑点治理紧迫性进行排序,从而根据紧迫性大小制定事故黑点的整治计划。该文提出基于BP神经网络的事故黑点治理紧迫性的排序方法,考虑多重因素建立了包括4个一级指标和6个二级指标的事故黑点治理紧迫性评价体系,并将评价指标作为BP神经网络的输入单元,通过模型设计、参数设计以及样本训练,建立基于BP神经网络的事故黑点治理紧迫性排序模型。最后,本文用实例验证了该模型对检验样本的输出值与期望值一致。     

浅谈如何加强档案法治建设

自从《中华人民共和国档案法》（以下简称《档案法》）、《中华人民共和国档案法实施办法》（以下简称《档案法实施办法》）颁布以来,档案法治建设不断得到加强,人们的档案法律意识明显提高,档案工作逐步走上了法治化的轨道。但是还有个别单位对档案法律、法规的学习不够重视,违反档案法律、法规的事还时有发生。为了维护《档案法》和《档案法实施办法》的严肃性,确保档案的完整和安全,还需要不断加强档案法治建设。     

ADAMS软件在整车动力学建模中的应用

文章系统介绍了应用ADAMS软件建立多自由度汽车整车动力学模型的方法,并且建立与实际悬架系统和转向系统结构相对应并考虑系统弹性变形的42自由度整车动力学模型,研究高速行驶时方向盘抖动的主要原因。