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文中简要介绍了府河大桥的设计要点,工艺特点及施工方案。实践证明,采用预应力混凝土系杆拱较好地满足了特定的设计条件,且工艺先进,外形美观,使用性能良好。 相似文献
462.
讨论了我国人口嗵源-经济多目标递推规划仿真模型POP-ENEC的构成原理及其计算机仿真长法,并根据其仿真结果对我国人口,能源,经济等三方面的关系进行了分析。 相似文献
463.
对做好港口设施保安工作的建议 总被引:1,自引:0,他引:1
港口设施保安工作国际影响大,范围广,工作任务重,履约责任大.本文对做好港口设施保安工作提出以下建议: 相似文献
464.
众所周知,胃口不好常为疾病的症状,因此人们常说“胃口好,就没病”。其实不然,因为有些疾病却会表现出食欲旺盛,胃口特别好。这类疾病常见的有以下几种: 相似文献
465.
466.
467.
本文指出了LKJ-93A型监控装置在副台按钮受到机车干扰时出现的问题,并主要从加装副台按钮接地电容方面作出了一些改进。 相似文献
468.
货物列车新型智能电控空气制动系统的理论研究与实验 总被引:1,自引:1,他引:0
我国货物列车制动系统一直沿用自动空气制动系统,由于制动波速无法超过声速,致使我国重载货物列车的开行受到一定的制约.目前,国外货运发达的国家如美国、加拿大、澳大利亚等正在进行电控空气制动系统(ECPB)的研究,并部分投入运营考核,这是目前国际上最先进的列车制动系统,而我国的这项技术至今仍是空白.本文创新研究了一种智能型电控空气制动系统,从设计、制动力的分配、制动指令的定义及列车制动智能控制的软件实现方面,对长大货物列车新型制动系统进行了系统的理论研究,并设计了相应的试验台.室内试验表明,该制动系统具有良好的自适应性,具有高的鲁捧性,各项主要制动参数均能达到北美AARS-4300标准,尤其是关键指标制动缸控制压力与目标压力误差仅为±10kPa,其精度已超过北美AAR标准规定的±20kPa.该系统具有广阔的应用前景. 相似文献
469.
350km/h高速动车组制动技术的最新进展 总被引:4,自引:0,他引:4
钱立新 《电力机车与城轨车辆》2004,27(1):1-3
高速列车作为高速铁路新技术的核心,其技术进展日新月异。在350km/h速度级高速列车中,最难解决的核心技术之一是制动系统的研制。中国铁道科学研究院首席专家钱立新研究员,就350km/h高速动车组制动技术的最新进展这一专题接受了本刊编辑部的专访。钱立新研究员重点介绍了350km/h高速动车组在制动系统设计时,采用强化复合制动的方式,加大动车再生制动功率,提高制动盘的制动功率,用微处理器控制的制动控制器协调各种制动方式的作用。同时指出首次采用电阻制动作为安全制动方式确保安全制动距离,也为减轻制动系统簧下质量创造了条件。 相似文献
470.