进口组装风应该休矣!--写在新汽车产业发展政策发布之前

汽车供应商应以民族汽车大义为重，不能贪图眼前的蝇头小利，而落入可能成为附庸的圈套。但就在对此批评不绝于耳之时，又有一批KD新车堂而皇之发布下线。新的汽车产业发展政策……     

摩托车车架焊接机器人柔性生产线的研制及使用

摩托车车架弧焊机品人柔性生产线的建成，保证了产品焊缝品质好和外观表面平滑美观及产品的稳定性，同时又节省了劳动力，取得了良好的经济效益和社会效益。     

基于特征价格模型的轨道交通对沿线住宅价格影响研究——以长沙轨道交通1号线为例

轨道交通建设在中国已历经了五十多年的发展历程。随着城市人口尤其是大城市人口的急剧增长,轨道交通已是解决城市通勤问题的重要交通工具,地铁也逐渐成为很多城市的名牌。自2010年起,轨道交通客运量一直保持着稳定增长,这不仅纾解了城市交通拥堵,而且地铁的外部经济性也为城市带来巨大的经济效益。如何衡量轨道交通的外部经济效应成为地产开发商、消费者及城市规划者要考虑的问题。基于特征价格模型理论,以房价作为被解释变量,通过构建特征价格模型,运用SPSS数据分析对长沙轨道交通1号线周边101个小区的住宅价格以及其他楼盘信息研究,采用模型检验、描述性统计、半对数回归模型实验等方法量化轨道交通的外部经济效益。研究发现,在假设其他因素对房价没有影响,只考虑地铁这一单因素时,住宅价格和住宅与地铁站点之间的距离呈负相关关系,亦即通常住宅越接近地铁站点,它的价格也相对较高,反之可推。但这一影响只在一定范围内才成立,在住宅距离站点1 000 m以外时,地铁这一因素对房地产价格产生的影响非常有限。     

盾构下穿施工变形条件下既有铁路行车限速标准研究

盾构下穿既有铁路施工过程中,受掘进卸载的影响,地层产生沉降变形并波及至地表轨道结构,严重威胁既有铁路的安全、舒适运行,而目前尚缺乏沉降条件下列车安全运行限速控制标准。基于Herze非线弹性接触理论,考虑车辆、轨道、道床和盾构引发的变形之间的相互作用关系,建立列车-轨轨-道床动力耦合模型,并通过Peck沉降曲线来模拟盾构施工造成的地表沉降和道床变形,进而分析轨道最大沉降值为0～25 mm时,列车以100～300 km/h的行驶速度(共计25个工况)通过沉降区线路时的安全性和舒适性指标变化规律,探讨不同沉降变形下的安全行车速度。研究结果表明：列车轮重减载率和竖向加速度随Peck沉降槽深度和行车速度的增大而增加,且以减载率为控制指标;基于轮重减载率的安全性评价指标,并考虑实际工程应用,以25 km/h为间隔,划定了不同沉降量对应的安全行车速度控制标准,为盾构下穿既有运营铁路路基管控运行时限速标准的制定提供直接依据。     

三甘醇-(7-(N,N'二乙胺基))-香豆素-3-羧酸酯的荧光性能

Introduction Coumarines have been recently paid much attention for their physiological activities and fluorescent properties. They have outstanding optical properties, including high photostability, extended spectral range, high quantum yield of photoluminescence.     

基于多时段动态交通分配模型设计

基于多时段动态交通分配方法是基于时段划分的,它不仅反映不同时段交通量的变化规律,而且在分配过程中考虑路网中的交通阻抗,充分反映已有交通量对交通分配的影响。该模型能够反映交通网络的动态属性,从而为交通诱导提供必要的可用信息。     

环氧沥青钢桥面铺装的发展现状

0 引言@@钢桥面铺装一般由防锈层、粘结层和沥青混合料铺装层构成,直接铺筑于钢箱梁顶板之上,总厚度在35～80 mm之间[1].由于钢箱梁桥面铺装的使用条件、施工工艺、质量控制与要求的特殊性,对它的强度、抗疲劳性能、抗车辙性能、抗剪切性能以及变形协调性都有较高的要求,目前尚未形成普遍有效的钢桥面铺装设计理论与方法.     

位于城市商贸区的导标设计研究分析

导标是航道建设所常见的一类视觉航标,其对于船舶安全航行有着重要作用.目前国内绝大多数导标均位于港口工业区或远离城市的偏远海边,其设计基本均仅考虑满足基本的导、助航功能需求,几无美观可言.湛江港霞海导标作为位于城市核心地带的导标,其设计不仅满足导、助航功能需求,同时在美学设计上进行了更多的研究考量,使之能够与周边城市景观...