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72.
为了改善中型载货车在实际行驶工况下的燃油经济性,研究人员提出一种全新的混合动力车概念。该混合动力系统的关键技术是电动增压器。采用1台4缸柴油机并配置电动增压器,对发动机的性能和排放特性进行研究。在高增压压力与大流量废气再循环相结合的条件下进行发动机试验。研究结果证实,车辆的燃油经济性和排放性能同时得到改善。而且,在底盘测功器试验中还成功证实,车辆所用电动增压器消耗的电能可以由中型混合动力车在行驶过程中产生的制动再生能量提供。 相似文献
73.
本文对“T”梁桥的大量计算结果进行统计分析,总结出当横隔梁的道数发生变化时,主梁荷载横向分配产生的变化规律,并在此基础上讨论了在桥梁设计中,横隔梁道数的合理确定。 相似文献
74.
为了证明增加回收再生制动能量与混合动力卡车的燃油经济性和废气排放特性之间的关系进行了一系列试验。研究人员在混合动力-传动系台架试验装置的发动机上,组合排气后处理装置,改变混合动力-传动系统的结构和混合动力控制方法,以及回收减速能量控制方法,以此研究混合动力卡车的燃油经济性和排放特性。研究表明,即便在3~15km的低的制动速度下进行混合动力卡车的再生制动控制,总再生电能提高14.7%,燃油经济性提高3.1%。此外,高效率发动机驱动的混合动力卡车的废气排放温度与柴油机卡车相同,排放性能得到了改善。 相似文献
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为探究多用途船首尾型线变化对船舶水动力性能的影响,采用RBF(Radial Basis Functions)曲面变形方法分别对多用途船首尾型线进行变换,使用优化拉丁超立方法设计计算样本,引入Kriging近似模型解决传统CFD计算耗时的问题。在此基础上,以船舶的阻力性能以及桨盘面伴流不均匀度作为优化目标,利用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)完成整个型线优化流程。计算结果表明,对于该多用途船,船首形状朝V型发展有利于减小兴波阻力,船尾的V型横剖面在接近推进器处逐渐向U型转变,可以在获得更均匀伴流场的同时对阻力性能影响较小。 相似文献
76.
几乎所有铁路车辆的制动系统都利用轮轨间的切向力进行控制。由于切向力受气候、轮轨接触面、车轮等各种因素的影响,制动性能不稳定,难以防止车轮损伤。滑行控制系统(WSP)是许多车辆使用的有效方法之一。然而,在既有WSP中,制动力是基于车轮转速等有限信息来控制的,因此,在切向力频繁变化的情况下,无法获得最佳控制。提出了一种新型的WSP,它可以根据制动缸压力来判断车轮打滑时的切向力特性。新方法的优点已在台架试验中得到验证。 相似文献
77.
78.
西方经济学的教学中存在着学生主动参与不够、理论与现实联系不够以及学生不了解学习目的与意义等问题,这导致学生学习兴趣不够,对学习的投入不足,学习效率低下。这些问题的出现一定程度上是因为没有把学生放在教学的中心位置。所以,必须改变教学管理的模式,转到以学生为中心的思路上,探索相应的教学方法,增加学生的参与,按学生认知规律进行教学设计,以联系生活的案例为理论教学的基础。 相似文献
79.
介绍2种快速预压施工技术:一种千斤顶利用外侧钢管桩与土的摩擦力对内侧管桩进行反压技术;一种滑轮组竖向水箱加载预压技术。2种预压技术,相互复核,以确保钢管桩承载力满足设计要求。 相似文献
80.