相位多谱勒技术在粒子测量应用中的若干问题

简单介绍了相位多谱勒技术（ＰＤＡ）的测试原理，并结合仪器原理，从动力工程相关实验的要求出发，着重分析了粒径测量中粒子球形度问题、２π周期模糊性问题以及透明粒子时可能发生的轨迹效应，狭缝效应等。另外，还介绍了目前采用的几种处理方法。     

非对称型钢混凝土梁的试验

本文介绍了不同类型的非对称型钢混凝土梁的静，动载试验，论证了采用钢筋混凝土设计方法（ＲＣ方法）进行非对称的型钢混土梁的设计是经济合理的。     

川江船舶引航操作技术探讨

本文按照川江的通航船型,从航道、水文特征出发,重点论述了川江引航基础,上行急流滩和下行急弯河段的引航操作;介绍了川江操舵的三个要领,急流滩上滩航法和七个类型的典型急流滩上滩引航技巧,下行急弯河段的转向技巧以及川江夜航。通过揭示川江船舶引航操作的基本规律,对于提高船舶引航技术和促进航行安全,都有着重要的实际意义。     

活塞的表面处理工艺

对车用发动机来说,降低二氧化碳排放和改善燃油经济性是重要的课题。鉴于发动机活塞要求减轻质量和降低摩擦,介绍了用于活塞第1道环环槽和活塞裙部的表面处理工艺,这些技术有利于活塞的轻量化和降低摩擦。     

符合美国环保署第4阶段过渡性排放法规的小型柴油机的开发

与其他发动机相比,柴油机具有燃油利用率高和燃油耗低的优势,现已作为各种工程机械的动力装置被广泛使用。但另一方面,相关的排放法规逐年收紧,针对额定输出功率56～75kW的柴油机,2012年美国环保署（EPA）公布实施第4阶段过渡性（InterimTier4）排放法规,与之前的法规相比,该法规规定的颗粒排放量被要求降低到原来的1／20以下。因此,三菱重工公司开发了D04EG型柴油机,以进一步降低排放和燃油耗,满足EPAInterimTier4排放法规的要求。     

铁道车辆用座椅乘坐舒适性的研究

运用有限元分析法对铁道车辆用座椅的乘坐舒适性进行了研究,并研究了铁道车辆用座椅色调对乘坐舒适性视觉的影响。     

南京地铁地基土标贯与物理及力学参数关系试验研究

通过标贯试验和室内土工试验,对南京地铁地基土标贯与部分物理及力学参数的相关关系进行研究,给出线性拟合关系式及其相关系数.结果表明:砂土、黏土的压缩模量、承载力、单位体积重力、黏聚力都与标贯击数成正比关系,线性相关系数绝大部分达0.95以上;黏土的内摩擦角、导热系数、导温系数与标贯击数成正比关系,线性相关系数在0.97以上;砂土、黏土的压缩系数、孔隙比、液性指数与标贯击数成反比关系,线性相关系数绝大部分达0.94以上;砂土的内摩擦角、水平渗透系数与标贯击数成反比,线性相关系数分别为0.88、0.99;黏土的比热容、垂直渗透系数与标贯击数成反比,线性相关系数分别为0.86、0.98;南京地铁地基土的以上这些物理及力学参数可用本文建立的以标贯击数为自变量的线性关系式来进行预测.     

对缸套——活塞环材料在往复滑动中摩擦系数的试验研究

为了研究机车柴油机缸套－活塞环材料的摩擦学性能，我们设计并制定了一台往复式摩擦磨损试验机。该试验机可在一定范围内实行载荷、速度、润滑量的单因素控制，并可同时定性和定量的显示运动中的摩擦力大小。利用该试验和对美国ＧＥ公司采用的软氮化铸铁缸套－表面镀铬铁活赛环材料进行了摩擦学性能的试验研究，得出了该配对副在往复滑动中摩擦系数随载荷和速率变化的关系曲线。