大跨度先张法折线配筋预应力混凝土简支梁预制施工技术

24 m折线配筋先张法预应力混凝土简支梁是国内首次采用的新型结构,是青藏线采用的新技术之一,其技术含量高、施工工艺新、施工难度大、在国内尚属首次生产,根据工艺特点和施工要求,施工中预应力施工工艺、耐久性混凝土施工控制值得推广和研究。     

路虎卫士90

在各种恶劣环境下可以牵引超越数倍于自身重量的负荷，在难以想象的环境中纵情驰骋。四分之三已售出的车至今仍在使用，这便是路虎卫士耐久性及可靠性的最好证明。     

雪佛兰Spark 1.0L

Spark成功地用视觉旋风迷住了拥有独特审美品位的都市丽人和紧跟时尚潮流的年轻人，Spark 1．0的推出是否在时尚的外表下又涌动着一颗充满激情的心呢?     

影响高速公路沥青混凝土路面平整度的原因及对策措施

随着高速公路的发展,建设单位及社会对沥青混凝土路面平整度提出了越来越高的要求,本文分析了影响路面平整度的因素,并提出了拟采取相应的对策,从而为指导高速公路沥青混凝土路面施工,确保沥青混凝土路面平整度提供了参考.     

嘉陵调整川渝两地营销模式

新年伊始．嘉陵集团分别在重庆、四川区域年度营销工作会上宣布，取消、重庆办事处及成都分公司，分别由新成立的两家合资公司——重庆晟甫商贸有限公司和四川万虎商贸有限公司接管。     

奇瑞QQ洗车后出现位置灯不能熄灭

VIN：LVVDB12A99DXXXXXX。 车型：配置SQR．472发动机，两门子电喷系统，QR512变速器。 行驶里程：5249km。     

沪通长江大桥主航道桥桥塔温度场与膨胀调控抗裂技术

沪通长江大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔钢桁梁斜拉桥,桥塔高330m,塔身采用C60混凝土,单塔混凝土方量超过6万方(不含塔座)。为降低桥塔混凝土开裂风险,采用等温量热和变温变形试验确定水泥水化调控材料掺量以及复合膨胀材料配比,通过缩尺模型试验研究混凝土抗裂性能,基于此制备抗裂混凝土并应用于29号墩桥塔施工中。结果表明:0.2%掺量的水化调控材料可降低水泥水化放热速率峰值约50%;掺入配比为50%CaO+50%MgO的膨胀材料可增加混凝土温升阶段膨胀变形约1倍,减小温降阶段收缩变形约30%;与普通混凝土相比,抗裂混凝土模型中心温度峰值降低了6.4℃,膨胀变形增大了1倍以上,收缩变形减小100με;29号墩桥塔采用抗裂混凝土施工,显著降低了实体结构收缩拉应力与开裂风险。     

工程试验检测管理在提高公路工程质量中的应用

随着我国公路业的发展,国家对公路的质量和等级要求越来越高。对公路工程中试验检测管理的重要性进行分析,阐述了试验检测管理在公路工程中的应用,提出了公路工程中保证和提高工程质量的措施和途径。     

水泥粉煤灰处理湿陷性黄土路基承载性能

为揭示水泥粉煤灰后压浆对湿陷性黄土桩网结构路基的加固机理，开展后压浆水泥粉煤灰碎石桩室内静载试验，分析了后压浆对桩周土样湿陷系数的影响，研究了竖向静载作用下后压浆桩网结构路基沿深度方向附加应力、桩侧摩阻力及桩端阻力的变化规律；基于Boltzmann数学模型和荷载传递函数，分析了桩侧摩阻力和桩端阻力增强机理，给出后压浆桩侧摩阻力和桩端阻力计算式；利用数值模拟方法，探讨了桩体弹性模量、后压浆深度、桩网置换率和褥垫层厚度对桩网结构路基承载力的影响机制。研究结果表明：在相同荷载作用下，经水泥粉煤灰后压浆处理后的桩周土体的湿陷系数小于自然土样的湿陷系数，且小于0.015;压浆后，静载作用下桩网结构路基中桩顶的竖向附加应力逐渐减小，桩间土的竖向附加应力先减小后增大，桩侧摩阻力较未压浆桩增大了约1.54倍；随着注浆深度的增加，桩身深度方向上的应力最大值呈先增大后减小趋势，且在等桩长深度处取得应力最大值；当桩网置换率提高1倍时，沿深度方向的应力和沉降均减小，其中应力峰值降低24%,沉降量减小26%;桩网结构路基中随着褥垫层厚度的增大，路基深度方向上应力逐渐增大。可见，水泥粉煤灰处理湿陷性黄土路基能减弱...     

多孔混凝土基层荷载应力分析

通过对多孔混凝土基层荷载应力的计算与分析，确定基层荷载应力的影响因素，同时分析了各因素对基层荷载应力的影响趋势。