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21.
镭射  谷岩 《上海汽车》2006,(12):1-1
我国汽车产业已呈现出比较明显的阶段性特征。新产品的投放速度明显加快,但其中80%是从国外汽车公司直接引起的;价格策略成为企业争夺市场份额的重要手段,汽车行业平均利润率在逐步下降;行业洗牌过程刚刚开始,未来5年内是汽车企业的决胜期。在此形势下,技术创新的内生机制正在形成,自主创新将成为企业的必然策略和行业发展的主旋律。我国汽车产业已呈现出多元化的创新模式:  相似文献   
22.
镭射 《上海汽车》2006,(2):12-12
世界500强企业、欧洲第二大汽车零部件供应商大陆集团(Continental)于2006年1月23日正式宣布在上海成立其亚洲总部。近年来,随着中国汽车产业快速增长和日韩汽车业扩张,亚洲市场已成为跨国汽车公司全球战略的关键之地。而大陆集团的汽车系统、大陆公司德国马牌轮胎和康迪泰克早  相似文献   
23.
古岩  镭射 《上海汽车》2005,(12):1-2
汽车是一种高能耗产品,并同时产生大量污染,直至报废仍很难处理。汽车工业经济增长的模式是大量利用资源制造产品,使用过程和报废时产生大量废弃物,并包括了对大气和地球的污染。这是一种被称之为不断重复的开环模式。如日本每年的汽车,除回收利用之外,还要产生55—75万t的废弃物,以至近年来找不到将其掩埋的场地。  相似文献   
24.
中国正加速进入汽车社会。预计2020年中国汽车产量将超过1500万辆;中国汽车工业的自主开发能力将逐步提高;中国将不仅成为世界第一的汽车生产大国,世界第一的汽车销售市场,也将成为具有较高开发能力的汽车强国。随着中国汽车工业由制造中心逐步向研发中心转移,未来10~15年内中  相似文献   
25.
自1851年伦敦举办首届世博会之后,世博会就成为全球展示各种技术创新的平台。当时伦敦世博会的交通馆里,还没有汽车,而各种工艺精良、装饰豪华的马车却自成高格。  相似文献   
26.
镭射 《上海汽车》2007,(12):1-2
汽车产业和谐发展应当按照科学发展观自主创新,在制造安全、节能、环保汽车的同时,企业各尽其能、各得其所;规范企业间的竞争合作关系,把矛盾和冲突限制在一定范围和程度内,使之成为推动自身前进的动力。当全球社会关注如何从汽车的泛滥中解放出来时,我国汽车产业却蒸蒸日上,发展的速度令世界瞩目。世界汽车各大厂商先后进入,产销量爆发式增长。在落后发达国家半个世纪后,中国开始进入汽车社会。汽车普及率是衡量一个国家现代化水平的重要指标。汽车被西方经济学家称为“挂着铃铛的头羊(Bellsheep)”。轿车工业进入中国20多年来,带动效应十…  相似文献   
27.
轿车产业价值链是轿车产品从概念提出到设计、研发。经过不同阶段的加工,制成成品送到消费者手中,并不断提供服务的一个动态过程。全球汽车市场的趋同、国内市场的需求高涨,对于我国汽车产业既有难得的发展机遇,也有更加严峻的挑战。我国轿车产业如能在现有基础上完善和延伸自身的产业链,发展成具有高度升级能力的产业集群,才能嵌入全球汽车产业链,提升整个产业应对外部挑战的能力。[第一段]  相似文献   
28.
镭射 《上海汽车》2006,(1):13-13
GE于1930年成立塑料部,1958年推出商品化的LEXAN树脂,并开创了服务于汽车工业的现代热塑性塑料工程时代。GE-塑料集团的产品应用广泛,其汽车业务覆盖全球。近50年来,GE-塑料集团以“轻巧、经济、安全、环保新技术和绿色新主张”领引世界汽车塑料潮流,在车身壁板与车窗玻璃、照明、外饰及附件、构架及内饰、发动机部件五大领域凸现优势,并为高性能汽车聚合材料建立了全球标准。目前GE-塑料集团在中国设立四个分支机构,总部位于上海,计划进一步投资中国汽车产业的复合产品、材料、技术开发、市场开发、应用开发及基础研究。  相似文献   
29.
重化工业发展加速是2003年我国经济发展的显著特点(重工业占工业增加值比例超过64%)。从其产生机制看,新一轮重化工业快速发展主要取决于两大因素:一是内需结构的升级,即汽车、住宅等逐步成为新的消费热点。尽管一些重工业是生产投资品的,但从其产  相似文献   
30.
“为上汽喝彩 ,为今年入榜的其它三位中国新进入者喝彩 ,为所有加入这“富豪俱乐部”的公司喝彩。”这是《财富》杂志的国际版主编罗伯特·弗里德曼在 2 0 0 4年世界 5 0 0强专刊的主编评论中 ,为上汽跻身世界 5 0 0强写下的一段贺词。这位资深主编深情地回忆起他在 2 0 0 3年  相似文献   
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