试论海法独立学科体系

本文从理论上论述了海法学的性质、特点和任务，并从必要性、可行性及体系框架方面讨论了确立海法独立学科体系的理论支点和现实依据，提出了海法学应成为独立学科的建树性观点。     

加固外存设备振动测评技术若干问题初探

本文就加固外存设备振动测评技术中的若干问题作了初步探索，针对军用加固外存设备的特点，对振动测评必须涉及到参量－－试验量值、试验时间、扫频速率等的取值问题进行了定性、定量的分析，提出了初步取值的范围、取值的依据，为测评规范的制定提供了部分依据。     

基于声贡献量分析的汽车仪表板声学优化

为了降低车内噪声,应提高汽车仪表板的隔声性能.采用声学边界元方法求解仪表板的透射总声功率,找出仪表板透射声场的最大声压点位置,即"目标场点".将仪表板划分为几个区域,分析它们对"目标场点"的声贡献量,找出仪表板隔声的"关键区域".在"关键区域"敷设声学包装,利用结构- 声耦合法,建立复合结构仪表板模型,计算其隔声量.结...     

开发利用心理能充分发挥人力资源的作用

从心理能与人力资源的关系、心理动能的做功原理入手,探讨如何利用心理势能充分调动企业员工的主动意识,提高其工作效率,使人力资源的作用得到有效的发挥。     

汽车偏置碰撞中的前横梁改进

通过有限元分析方法,针对"汽车前横梁改进"项目的要求,建立了整车碰撞有限元模型,并采用CAE技术手段,分析得出了该车身结构存在的问题,提出了有效的改进方案,从而可有效地保障车辆安全性能,指导车身设计,避免在新车开发中出现结构缺陷.     

基于隐式参数化的车身概念开发

以某新车型研发为契机,运用"分析驱动设计"进行概念阶段的车身开发。基于参数化技术构建白车身和覆盖件的全参模型,通过模态和刚度仿真评估车辆的NVH性能,并基于模态和刚度进行厚度灵敏度分析;同时,通过与同级别车型前/后悬架、动力总成等有限元模型进行耦合,进行了整车碰撞仿真,以评估其耐撞性能,在早期阶段快速获得整车综合性能,缩短满足结构刚度、NVH性能、耐撞性和轻量化等要求的车身结构的开发周期。