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161.
不可忽视曲轴飞轮组的动平衡 总被引:1,自引:0,他引:1
从实践中总结分析了曲轴飞轮组动不平衡对发动机工作的影响,找出了导致曲轴飞轮组动不平衡的原因,提出了汽车维修过程中必须重视曲轴飞轮组的动平衡。 相似文献
162.
闰桂铭 《科技动态(大同)》2003,(1):16-17
介绍了绝缘材料的机械特性与变压器动稳定性能的关系,指出合理选用材料对提高变压器机械性能的重要性。 相似文献
163.
台北市共同沟建设现状及若干问题分析 总被引:2,自引:0,他引:2
配合城市新区建设和旧城改造而推行的共同沟建设,可改善城市道路交通,美化城市环境。本文通过台北市近十年来的共同沟建设现状的介 若干问题的分析,为上海的共同沟建设提供经验交流和参考。 相似文献
164.
Introduction When too many packets are present in therouter, the performance of the router will degradeand the network will have congestion. Congestioncan be cause by several factors. If all of the suddenstreams of packets begin arriving on three or fourinput lines and all packet need the router to dealwith, a queue will build up. Slow processors canalso cause congestion. If the router’s CPU is slowat performing the bookkeeping tasks required ofthem, queues can build up even though there is… 相似文献
165.
文章以广州南沙开发区滨水大道东市政工程为例,介绍了高压旋喷注浆加固的施工工艺,提出了软基处理过程中应注意的事项。 相似文献
166.
具有抵偿高程面的任意带坐标系设计原理与方法 总被引:1,自引:0,他引:1
高速铁路对边长投影变形提出了2.5cm/km(1/40000)的控制要求,长期以来一直采用的3°带高斯正形投影平面直角坐标系,已难以满足铁路建设的精度要求。对投影变形问题进行了分析,阐述了具有抵偿高程面的任意带坐标系设计原理,并结合某铁路客运专线的实例,介绍了该形式坐标系的设计方法。具有抵偿高程面的任意带坐标系,克服了3°带坐标系的局限性,能有效地实现两种长度变形的相互抵偿,从而达到控制投影变形的目的。 相似文献
167.
CAN总线是现场总线的一种,它凭借卓越的特性、极高的可靠信与独特的设计,特别适合工业过程监控设备的互联。把CAN总线应用于船舶自动化已经成为控制领域的一种趋势。本文就是探讨如何把CAN总线更好的应用于船舶电站的自动化控制。 相似文献
168.
169.
170.