300万辆俱乐部：东风悦达起亚300万辆下线

7月24日,盐城市委及政府部门领导、东风悦达起亚股东代表、企业高管、经销商、配套供应商代表以及来自全国的新闻媒体,齐聚东风悦达起亚第三工厂,共同庆祝企业产量成功突破300万辆大关。如此成绩的取得．得益于品牌旗下K系家族以及SUV系列在市场上持续的畅销表现。值得一提的是,东风悦达起亚还推出了全新升级的2015款K3,作为企业第300万辆下线的整车,2015款K3通过焕然一新的外观设计和多项功能改善,为消费者带来更便捷、舒适的驾乘体验。     

宝马也玩涡轮增压

提起自然吸气人们自然就会想到BMW，因为其一直是自然吸气引擎的推祟者。但如果哪一天连BMW都不再自然吸气，你的心里能不能接受？这一天真的来了，在2006日内瓦车展上，BMW推出了首款直列6缸涡轮增压引擎。到底发生了什么事，难道自然吸气已死？[编者按]     

海马汽车新普力马1.8MT

普力马从当初的热门小生产逐渐转变为今天的成熟车型;在更换了新引擎,挂上海马标志以后,我们发现品质还维持在以前的较高水平,变化的只是价格更加平易近人。[编者按]     

更自由地呼吸MIVEC

三菱戈蓝的上市并没有对手那样轰动,但戈蓝作为三菱旗舰,其车身下却隐藏着很多三菱镇厂的技术,例如获得业内称赞的MIVEC可变正时及升程引擎。[编者按]     

有压力Saab 95 Vector 2.3T

95是一位内敛的君子．它可能没有对手那样张扬．但内在的运动性却是不输给别人。人们谈得最多的是萨博的涡轮增压。但压力同样来自你的选择,你必须要解决非主流品牌带来的总总不便。[编者按]     

基于海岸动力学角度浅析世界妈祖文化旅游港选址风险及建设方案优化

本文试从海岸动力学角度对湄洲岛对台客运码头淤积的主要原因及在原湄洲岛三千吨级对台客运码头基础上扩建湄洲岛国际邮轮码头的选址风险及优化方案。     

速藤屏生态修复技术的设计与应用研究

_{本文论述了速藤屏生态修复技术的应用原理,对不同生态修复技术的应用特点进行了比较与选择,重点论述了速藤屏在岩质边坡及喷浆坡面的施工工艺以及实际应用效果,根据现场实际观测对速藤屏设计时应注意的问题提出建议,完善设计模块与养护系统,为我国市政工程岩质边坡生态修复提供了新的技术途径。}     

试论我国交通指挥中心的建设现状与发展趋势

智能交通系统（ITS）作为一种实时、高效、准确的新型交通运输系统,已被各国所认可,是解决城市交通问题的一种有效的途径。我国ITS建设始于20世纪80年代,北京、上海等城市率先引进国外先进的交通信号控制系统（如英国SCOOT、澳大利亚SCATS）,对城市交通进行控制和管理。到20世纪90年代．随着政府、企业和研究机构对ITS的研究投入不断加大,高新技术和先进设备在交通管理中得到广泛应用,如GPS全球定位技术、GIS地理信息系统及数字视频技术等。     

混动专用变速器电机输入轴断裂问题分析解决

某型号混合动力专用变速器在动总台架及整车试验过程中发生P1电机输入轴断裂的问题，在排除电机输入轴本身强度问题的基础上，首次发现在P1电机连续短时起动发动机过程中存在双质量飞轮（DMF）的共振并圈现象。在此基础上，建立一维动力学仿真模型，验证了双质量飞轮的共振并圈现象，发现该现象导致电机输入轴产生的转矩为正常起动过程中转矩的5～6倍。最后提出一种优化起动过程的控制策略，解决了双质量飞轮的共振并圈，进而解决电机输入轴的断裂问题，同时也优化了整车起动过程的NVH性能。这为混合动力系统开发过程中类似问题的解决提供了一种新的思路，具有很强的指导意义和工程价值。