无T不欢：小排量涡轮引擎完全手册

引擎Downsize的涡轮化风潮已经来袭，从5．0NA下降到4.0T，再从3.0NA下降到2.0T，如今新一股势力正在崛起，它们就是1.6升以下的涡轮小T。     

别叫我老外！捷成车手艾明达

5月11日，亚洲保时捷卡雷拉杯2014赛季第四回合比赛在珠海举行。经过十二圈的比赛，最后一位登上领奖台的是杆位得主、捷成车队车手艾明达。赛事在恶劣的天气下进行，艾明达成功抵御马丁和亚历山大的拼命夹击，取得双位数的宝贵积分。     

可变气门升程

“可变气门正时”和“可变气门升程”是引擎技术近20多年来最大的时步（涡轮增压技术应用更早），但可变气门升程技术自上世纪80年本田第一次应用后，     

世界大同——2012款AudiS5Coupe

如果你用一辆离性能跑车来要求S5。它的操控感有点不及格，但如果你想买一辆实用的跑车，S5绝对是你不错的选择。     

南京长江大桥铁路层车致振动对公路层维修改造的影响分析

南京长江大桥于1968年建成通车，经过近50年的铁路（约400列次·d^-1）、公路（高峰期约10万veh·d^-1）运营，公路正桥桥面系破损严重、屡修屡坏，亟需进行全方位性能提升。其中，列车频繁通过所致高频强扰动带来的结构安全是该维修改造的关键技术难题；通过车-桥耦合振动分析得到南京长江大桥维修改造前、中、后各阶段列车动载作用下的结构响应，从振动分析角度评估其维修改造时的结构动力安全。首先，建立不同改造阶段南京长江大桥精细化有限元模型，并验证其动力模拟的准确性；进而基于车-桥耦合空间振动理论，借助MATLAB与ANSYS平台编制南京长江大桥维修改造车致振动分析程序，同时基于既有文献算例完成其分析准确性验证；最后利用该程序得到公路层不同改造阶段列车驶过铁路层时主梁结构振动位移、加速度与应力时程，并计算关键节点的疲劳损伤与剩余寿命。研究结果表明：南京长江大桥改造中，列车过桥结构动载响应与改造前后振动响应规律相同，但改造后其位移量降低，新安装正交异性钢桥面板的轻质高强特性会改善全桥动力行为；旧桥面系拆除与新桥面系安装过程中，列车通行并不会影响其维修改造的结构安全；改造后其动载下疲劳损伤值不大，理论剩余寿命很长，均远超其服役年限。     

试论“尾迹”显示方式在避碰中的应用

此文讨论了尾迹显示方式的特点，并将其与传统的矢量显示方式进行对比，提出在避碰中两种显示方式并用的观点。     

中俄输油石油管道工程冻土环境保护技术研究

没有稳定的冻土环境，就难有冻土工程的稳定。文章通过对中俄原油管道工程沿线冻土环境特征的分析，论述了工程建设存在的主要冻土环境问题，针对冻土环境保护的关键技术展开技术研究，为拟建中俄原油管道工程冻土环境保护设计原则的确定提供了理论依据。     

动车组整列兼容型地坑式架车机的研制

介绍了一种可兼容多种CRH车型、同步举升8辆编组及16辆编组动车组的整列地坑式架车机,为动车组的三级修不解编情况下转向架检修更换提供了极大的便利。     

神经刀——Infiniti G37 Coupe

我这样说G37，是因为它很强，很有性能，亦很有性格。     

三分天下——国产紧凑型豪华车论战

年轻有为的你是幸福的，眼前3部经典车款都是为你量身打造，经过数十年的演化，科技含量高，各具特色而目款款精彩。