大跨度组合楼盖人致振动分析与实测研究

为探讨大跨度组合楼盖的人致振动性能,基于单人脚步荷载模型,结合影响人群行走效应的因素,如人群分布、行走频率等,提出了一种人群激励的随机模拟方法.通过多点输入和时程分析法研究了某大跨度组合楼盖的人致振动反应,设计、研制了多组调谐质量阻尼器,并对该组合楼盖多个振动模态进行综合控制;实测了该大跨度组合楼盖在主体结构完成、整体结构完成2个阶段的动力特性;测试了阻尼器安装前、后组合楼盖在多种人群激励下的竖向加速度反应.研究结果表明:人群激励的类型和行走路线对楼盖振动反应影响显著;大跨度组合楼盖具有典型的模态密集特性,其在多种人群荷载激励下的竖向加速度反应较大;安装多组调谐质量阻尼器后,楼盖的人致振动反应显著降低且均满足人体舒适度的要求.      

生长时间对水热微乳液法制备氧化锌晶须形貌的影响

采用水热微乳液法制备了纳米级尺寸的四针氧化锌晶须,利用热重及X射线衍射对产物结构进行了分析,着重探讨了生长时间对晶须尺寸和形貌的影响.在较短的生长时间下,产物主体结构为四针状氧化锌晶须,随着生长时间的增加,花状晶须含量逐渐增多,并且晶须出现了二次生长,针体上富集了大量微细晶须.     

城市公共自行车实施模式分析

自行车交通作为城市交通的重要组成部分,具有绿色环保、方便快捷等优点,在短距离出行中有无法替代的优势,因此被认为是解决城市交通出行矛盾的重要措施.本文对比了国内外发展城市公共自行车的各种模式,分析了其优缺点,指出我国上海发展公共自行车系统的政企合作模式值得借鉴与推广.     

旅游型城市公共自行车道路交通设计方法

该文以西安明城墙旅游功能区公共自行车项目为依托,以骑行者为设计尺度,首先,总结了PBS系统的发展模式,包括企业自主发展、政府主导发展和政企合作发展;其次,基于TransCAD宏观交通仿真和"哥尼斯堡七桥"理论,提出公共自行车道路线规划及优化方法;然后,通过原材料、试验路检测、抗污染和耐久性破坏试验分析,提出彩色路面工程设计方案;最后,在自行车交通特性分析基础上,提出公共自行车道路横断面和交叉口交通安全设计方法。     

预应力FRP片材局部加固RC梁跨中挠度计算

带永久性锚固措施的预应力纤维增强聚合物(简称FRP)片材加固混凝土梁桥时,采用局部加固方法;确定预应力FRP片材加固梁开裂后的有效惯性矩,将预应力视为外力,分析加固梁在不同加载情况下开裂至屈服阶段的FRP片材偏心距的变化,推导出预应力片材局部加固混凝土梁的跨中反拱和加载过程中的跨中挠度计算公式。采用文中推导的公式对预应力FRP薄板加固大比例混凝土梁在加载过程中的跨中挠度进行计算,预应力片材局部加固零载梁及局部加固负载梁的实测值与计算值吻合均较好。     

T形截面钢筋混凝土梁内嵌FRP加固后抗弯承载力计算

讨论了钢筋混凝土粱表层嵌入（NSM）纤维增强材料（FT沪）抗弯加固后的破坏形态,基于平截面假定和规程推荐的材料应力一应变关系,分析了T形截面加固梁弯曲破坏时的各种极限状态,提出了相应的极限承载力计算公式和界限破坏发生条件,其计算结果与作者及国外已有试验实测值吻合较好。     

高架出口匝道下游交叉口信号控制方法研究

城市高架快速路与地面道路,主要通过出口匝道及其下游交叉口进行交通转换,高峰时段出口匝道及下游交叉口交通拥堵频发。以元胞传输模型为基础,构建出口匝道及下游交叉口交通预测模型;采用动态调整周期时长和信号相位的控制策略,建立基于元胞传输模型的交叉口信号控制模型。以排队长度、绿灯和周期时长为约束条件,以各进口道加权平均延误为目标函数,进行信号配时动态优化。以成都市实例匝道和交叉口进行验证,表明本文提出信号控制策略可有效降低此类交叉口的饱和度、延误和排队长度,提升其通行效率。     

阿贺野级轻巡

“阿贺野”级是日本在二战中建成的最新一级轻巡洋舰,代表了日本当时在轻巡洋舰设计方面的最高成就。该级舰外形漂亮,结构和布置合理,具有很强的现代军舰风格。但是,该级舰生不逢时。首舰“阿贺野”号(AGANO)建成服役时已是中途岛海战后数月、日本海军开始走下坡路的时候。第2艘“能代”号(NOSHIR0)和第3艘“矢矧”号(YAHAGI)服役时,日本海军已在太平洋一系列海战中失利,     

高雄级重巡

高雄级是日本继妙高级后建造的第二批条约型万吨级重巡洋舰。该级舰虽然是在妙高级基础上发展而来的,但比后者更加“雄壮威武”,综合性能更好。在同时代建造的重巡洋舰中,还很少有哪型舰能够与高雄级相媲美。也正因为如此,高雄级在当时赢得了“日本巡洋舰之王”的称号。太平洋战争爆发后,高雄级虽曾在战争初期得意一时,但随着盟军在战争中后期掌握战略主动权后,高雄级就只有招架之功了。最终,在盟军如潮的攻势面前,高雄级重巡洋舰全部灰飞烟灭。