公路隧道低水胶比衬砌混凝土碳化耐久性预测与分析

在对某隧道衬砌混凝土进行微细观结构参数和自然碳化深度测定的基础上,提出了考虑隧道内部高浓度二氧化碳影响的衬砌混凝土自然碳化速度数值预测方法。采用所提出的基于微细观结构参数的自然碳化模型对所研究的公路隧道衬砌混凝土自然碳化进程进行了预测分析,并将衬砌混凝土服役1年自然碳化深度数值计算结果 0.4 mm和预制现场取样的管片混凝土自然碳化试验结果 1 mm进行对比分析。结果表明,两者还是相对比较符合的,因此可以判定所提出低水胶比混凝土自然碳化速度预测模型可以用于对同类型公路隧道衬砌混凝土自然碳化性能进行预测分析。预测分析结果表明,在考虑服役隧道高浓度二氧化碳影响的条件下,该低水胶比公路隧道衬砌混凝土的自然碳化速度相对较慢,其10年自然碳化深度仅为1.5 mm,15年自然碳化深度进展不明显,而其在服役100年时的自然碳化深度小于15 mm。因此,该自然碳化速度数值预测方法可以为预测评估高浓度二氧化碳条件下隧道低水胶比衬砌混凝土的抗碳化性能提供了技术支持。     

基于PLM的智能制造规划与实践初探

以产品生命周期(PLM)为梳理线路,针对PLM中制约产品生产质量、制造效率、诞生周期的"痛点"进行梳理。针对"痛点"逐一使用智能制造相关手段和和技术进行针对性消除,以此形成企业的智能制造规划方案。还对智能制造方案规划以及初步实施过程中遇到的问题进行了介绍,并将相关经验予以分享。     

ICF在俄罗斯开办冷藏货运输业务

欧洲铁路联运最大的经营欧洲铁路分公司(ICF)，联同俄罗斯铁路运输机构Transrail已于近日正式在爱沙尼亚、拉脱维亚、     

TECCO高强度钢丝格栅柔性防护系统

TECCO高强度钢丝格栅柔性防护系统是一种新型的边坡加固新技术，即将高强度钢丝经特殊加工而成的格栅覆盖在边坡上，通过预应力锚杆的固定，实现抑制边坡浅表层破坏和维持边坡原有的稳定状态。本文着重介绍了该系统的主要构成、基本作用原理及特性。     

岸——舰短波无线信道特性研究

提出了在岸-舰近距离情况下的短波通信信道的理论模型及算法，并基于Matlab工具进行了计算机仿真计算。针对不同的传输模式，分析了影响信道传输特性的几种参数，对其中的主要参数作了较为详细的讨论。研究得出的结果对于水面舰船与岸基的通信工作提供了有力的理论基础和实际价值。     

天子川桥的设计和架设工法

介绍日本国一座ＰＣ直吊杆刚性梁柔性拱桥的结构形式，设计条件，梁部结构，预应力筋的布置，以及用台车式挂篮和自行式拱肋支架施工的方法。     

印度海军塔尔瓦尔级护卫舰

1998年7月21日，印度与俄罗斯签订了购买3艘改进型克里瓦克Ⅲ级护卫舰的合同，总金额近10亿美元：根据合同规定，这3艘舰全部由俄罗斯建造，而印度则根据本国海军命名习惯．将这型护卫舰称为塔尔瓦尔级导弹护卫舰。首舰“塔尔瓦尔”号（F40）于1999年3月10日开工．2000年5月12日下水．2003年6月18日服役二号舰“特里舒尔号（F43）于1999年9月24目开工，2000年11月24日下水，2003年6月25日服役；三号舰“塔巴尔”号（F44）于2000年5月26日开工．2001年5月25日下水，2004年4月19日服役。[编者按]     

高原区内燃牵引2～4km单线隧道自然通风可行性分析

基于关角隧道、羊八井隧道内燃牵引机车有害气体浓度冬季监测结果,以及拉日线隧址区现场风速观测,提出了拉日线隧道外自然风速的建议值。通过对隧道热位差产生的隧道内自然风速的计算,以及隧道内风速和污染物浓度一维非恒定流数值模拟,确定了隧道内自然风速的合理取值,计算了活塞风风速及活塞风长度;分析了拉日线3 000～4 070 m长度隧道全年内可实现自然通风的时段。研究表明,长度3 000 m以下的隧道,运营期间可实现自然通风;长度3 000～4 070 m的隧道采用自然通风,可在远期运行图周期内使有害气体达标。