预应力混凝土梁徐变上拱度的控制

根据《京沪高速铁路设计暂行规定》的要求,为了保证轨道的平顺,线路铺设后,有碴桥面梁的徐变上拱值要求不大于20mm;无碴桥面梁的徐变上拱值不大于10mm。浅析了徐变上拱度产生的原因和影响的土要因素,并提出了解决徐变上拱度的初步方法,为客运专线预应力混凝土梁徐变上拱度的控制提供了思路。     

分组交换网故障的常用测试方法

铁路分组交换网主要包括分组交换节点机(TP4956/4944等)、DDN、用户线以及其他网络专线等设备.     

妙高级重巡

妙高级是日本签订《华盛顿海军条约》后建造的首批万吨级重巡洋舰。在日本巡洋舰史上，妙高级的地位是比较重要的。它继承了古鹰和青叶级的特点，设计上显得更加成熟，其突出强调火力和航速的设计思想成为当时世界海军强国瞩目的焦点。对当时的日本海军来说，妙高级是一型技术性能先进、近代化色彩浓郁的重巡洋舰，标志着日本在巡洋舰的设计上真正进入了自主阶段。     

论收费公路项目的成本费用控制

针对收费公路成本费用的有效控制问题，提出应树立全面观念、全过程观念、成本效益观念，建立项目法人制度，合理确定资金来源结构，进行科学投资决策分析，积极拓广筹资渠道，把握资金时间价值，并充分利用现代科技手段。     

像郁金香一样盛开：荷兰皇家海军鹿特丹级两栖船坞登陆舰

荷兰不但有“郁金香于国”之称．而且也是老牌的海洋国家之一．17世纪上半叶．荷兰拥有商船16000艘，是法国、英国、西班牙和葡萄牙四国商船总吨位的四分之二。荷兰人垄断了世界的贸易，荷兰商人的足迹遍及五大洲各个角落．因而荷兰人被称为“海上马车夫”。与庞大的商盼队相适应，17世纪的荷兰海军也是当时世界上最强大的．其海军舰只几乎超过英法海军总和的一倍。     

“大淀”级轻巡

“大淀”级是日本在二战中建造的第2级轻巡洋舰，也是旧日本海军建造的最后一级轻巡洋舰。“大淀”级只建有1艘，即“大淀”号(OYODO)。与此前的轻巡洋舰相比，“大淀”号轻巡有很多特殊之处。但其最特殊之处不是因为其结构和性能，而在于它曾是日本海军联合舰队的最后一任旗舰。     

透水混凝土在道路工程中的应用研究

透水混凝土具有良好的透水性,能够缓解公路积水和城市环境问题,是一种环保型的混凝土,通过对不同单粒径混合料的性能进行比较试验,结果表明,将单粒径混合料进行混合具有很多优点。     

进口设备蜗杆传动系统国产化改代研究

以东风汽车车轮有限公司装配车间意大利S530车轮装拆机蜗杆传动系统为研究对象,对进口设备维修过程中常见的问题介绍,在备件采购困难、无详尽图纸前提下,将蜗杆传动部分测绘后对其结构参数、材料、润滑方式根据生产实际对其进行重新设计和选取,并进一步分析了进口设备关键零部件的国产改代方法及研究意义。     

架桥机运输平车曲线通过性能分析

运用SIMPACK软件,建立了架桥机运输平车的多体拓扑关系图,并对其进行了几何曲线通过和动态曲线通过分析.仿真结果表明,架桥机运输平车的曲线通过性能主要由五轴转向架决定,当车辆处于缓和曲线时,五轴转向架的1位轮对安全性最差.     

施工用电中漏电断路器的应用

阐述了施工现场漏电断路器使用存在的问题,提出了如何正确应用.