基于球面方向余弦族投影的车辆结构疲劳参量求解方法

传统投影法事先假定最大主应力为最大拉伸应力, 且投影过程未考虑主应力拉压特征, 为改进上述不足, 提出了一种基于球面方向余弦族投影的车辆结构疲劳参量求解方法。构建了结构节点的方向余弦, 搜索多工况下最大拉伸应力的方向。在疲劳最大应力和最小应力的求解过程中, 始终保留主应力方向, 确保其在投影后仍具备原有的拉压特性。以车辆三轴转向架焊接构架和轴箱体为例, 分别采用传统投影法和提出的求解方法分析其疲劳强度。分析结果表明: 对于焊接构架, 提出的方法确定的节点254570最大拉伸应力较传统投影法高19.4%, 2种方法得到的最小应力在27.8%的节点存在较大差异, 一些节点最小应力甚至与提出方法的结果正负相悖; 比较经修正的等效应力幅值, 传统投影法在12%的节点上的计算结果较提出方法的结果低至少1 MPa, 个别节点的等效应力甚至低34.73%, 依此进行疲劳强度评定可能导致结论偏于危险; 对于轴箱体, 传统投影法得到的对称循环应力幅值可能偏离实际, 某些节点的值甚至较提出的方法低45.32%或高51.23%, 导致疲劳分析偏于危险或过于保守。可见, 提出的方法确定了最大拉应力所在方向, 考虑了主应力拉压特性, 比传统投影法更为合理, 用于疲劳分析更加可信。     

铁路钢筋混凝土桥梁抗弯计算新型简表

根据新颁布的铁路桥规中的参数取值，制作了钢筋混凝土结构按容许应力法的抗弯计算表，此表形式新颖，简明实用，可为设计和复核提供较大方便．     

干湿循环下炭质泥岩力学特性演化规律试验研究

为明确水分侵入和温度变化对炭质泥岩力学性能的影响规律,通过室内干湿循环试验、无侧限抗压强度试验和直接剪切试验,研究干湿交替作用下炭质泥岩的应力～应变特征、无侧限抗压强度和剪切强度的演化规律,分析了强度指标和循环次数的相关关系,岩性和微观结构对炭质泥岩在不利自然环境中力学性能劣化的影响机理。试验结果表明:炭质泥岩应力～应变曲线呈"软化"类型,干湿循环作用下逐渐转变为"硬化"类型,且脆性特征减小,残余强度增大;无侧限抗压强度、剪切强度与循环次数呈指数负相关关系,残余强度呈指数正相关关系,不同竖向应力下剪切应力差值逐渐减小;水分侵入和温度交替会破坏炭质泥岩的致密结构,黏土矿物遇水后的不均匀膨胀、可溶性矿物的溶蚀和有机质的氧化、还原是力学性能劣化的重要影响因素,受热失水产生的基质吸力亦会对炭质泥岩的完整性产生负面影响。     

优化VMD技术在动力机械状态监测系统中的应用

动力机械作为能量转换装置,是船舶上不可或缺的重要组成部分之一,它的运行状态直接关系到船舶航行的安全性、稳定性和可靠性。因此,对船舶动力机械状态进行监测显得尤为必要。为提高监测的有效性,构建一个功能强大的监测系统,引入模块化的设计思想,并在系统分析时对VMD技术进行合理运用。本文从VMD技术基本原理入手,对优化VMD技术在动力机械状态监测系统中的应用进行论述。结果表明,VMD技术在监测系统开发中具有良好的应用效果。     

关于中型车KD出口问题综合论证

文中从“综合”的角度论及以KD方式出口中型车利于形成相对稳定的国际市场阵地；通过研究测算，向发展中国家出口时，KD方式比出口整车平均可降低销售成本20%以上，从而达到创汇增收的目的；探讨了建立相应的体系，创造KD出口的有利环境，推进中型车批量出口，并为提高KD出口管理的系统性和决策科学化提出建议。     

日本十胜大桥的施工

介绍日本连接北海道的带广布和音更镇的十胜ＰＣ斜拉桥的施工，包括基础，主塔，主梁，拉索的施工以及索力的调整。     

大余交警推行『首问责任制』

自1999年以来,江西大余交警大队明确规定,在日常交通管理工作中要大力推行"首问责任制",群众到大队各业务科室咨询办事,被问到的第一个工作人员即为首问责任人.     

浅析我国金融业合作的竞争优势

中国金融业的同质化问题十分严重,造成同业之间竞争加剧,获利空间缩小,甚至危及生存。实施差异化经营战略、运用金融再造策略和先进的金融信息技术,金融企业间结成合作竞争型准市场共生组织,以合作竞争对古典竞争的替代,克服金融功能同质化倾向,培养中国金融业的合作竞争优势。