宁波长丰桥薄壁钢套箱设计与施工

双壁钢套箱是大型深水基础的传统施工技术,一般采用工厂制作、浮运下沉的方法,其壁厚通常在800mm～1500mm。该法多采用在大江大河的特大桥梁中。为探索一种适合于宁波地区一般内河的套箱工法,长丰桥工程在水中承台施工中根据工程实际,创新设计薄壁钢套箱,场内制作、现场拼装、反压下沉,其壁厚仅为194mm。经济性能大幅提高,且安全可靠。     

车辆设备箱体刚度提升方法研究

针对轨道车辆设备箱体在长期服役过程中易发生变形、产生裂纹等问题,对比研究了板型选择法、反变形法、约束法和加筋法4种增加轨道车辆设备箱体刚度的方法。通过对比某辅助逆变器分别采用平板和5种波纹板作为底板时的静强度、疲劳寿命和模态,确定半圆形波纹板为最合理的板型,利用5种波纹板均布力近似特征关系式,验证了仿真的准确性。进而,提出了以一阶模态基平面以外节点的位移作为反向预变形量而增加刚度的设想,仿真计算结果表明,箱体刚度大大增加。在此基础上,对比箱体底板采用9种约束方式下的模态,可知四周焊接约束条件下的刚度最大。此外,在3种布置方式下,底板采用8种常见筋板时对箱体整体性能影响的分析结果表明,采用工字型截面筋板且横向等距布置时可获得最大刚度。     

对客车提束宾存在问题的改进建议

对提速后旅客车车在运用中所暴露出的基础上制动，转向架，钩缓等零件损伤故障进行了分析，并提出了改进建议。     

浅析长安集团商业秘密的安全保护

随着市场竞争的日趋白热化，各企业对于加强自身管理和安全保护，增强市场竞争力的需求与日俱增。本文以公司开展的保密工作为前提，对商业秘密保护进行了分析。并针对商业秘密的薄弱环节和存在的问题，提出了整改意见和措施。     

古鹰级重巡

重巡洋舰是与轻巡洋舰相对而言的，其特点是吨位大，火力强，速度快，装甲防护力好。但重巡洋舰得名的主要原因并不是因为吨位大，而是在于其装有200毫米以上大口径舰炮。比如二战中美国建造的许多巡洋舰吨位都比日本和意大利的一些重巡洋舰大得多，但却被称为轻巡洋舰，主要原因就是这些美国巡洋舰的大吨位不是为安装重炮而设的，而是为了提高续航力特意设计的，其主炮口径最大只有152毫米，也就是当时轻巡洋舰的火力水平，所以尽管其吨位远超过1万吨(如“克利夫兰”级轻巡标准排水量达14000多吨)．但也只能划入轻巡行列。所谓“大炮巨舰”，两者都不可缺，不过若较真谁主谁次，那就要首先看火力，再看吨位了。     

最上级重巡

在日本重巡洋舰史上，最上级是一级非常特殊的重巡洋舰，因为该级舰是日本钻条约空子、“偷梁换柱”建造而成的，被其它西方国家称为“惊人的违约舰”。那么，当时在最上级背后有着什么故事呢？     

预应力混凝土轨道梁张拉施工中的变形和应力

介绍预应力混凝土轨道梁材料配合比和力学性能;轨道梁的张拉控制应力和钢绞线伸长值,实测伸长值与理论伸长值的相对误差都在规范允许范围内;用有限元仿真模型计算了张拉过程中梁体产生的竖向反拱值和梁体应力值,结果表明有限元模型计算结果与采用规范设计公式计算结果吻合良好。     

日耳曼亮眼——德国KZO无人机

~~日耳曼亮眼——德国KZO无人机@予阳     

获PCI1991年度双项奖的伊斯克尔跨线桥的设计和施工

伊斯克尔跨线桥是座跨长５０ｍ的简支梁支公路桥，建在加拿大Ｂ．Ｃ．西北部的一个僻远角落。通过投标，在钢梁和预制应力混凝土梁两种设计方案中，研究出分段预制，现场后张的结构，预制工字梁段被标准化；就位灌柱的端隔墙可适应张拉锚固的要求，按分段方案预制的梁段可用１４ｍ长的一般卡车运载和用２８吨单臂吊机安装。钢梁比较方案的造价为１００万加元，分段混凝土梁方案造价较其低１３７３２５加元。本文摘要阐述了此工程的计