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71.
为缓解城市道路交通拥堵状况,今年,上海市交管部门陆续推出多项“排堵”新措施。包括:在内环路以内、中环和内环线之间,新建、改建326个SCATS系统路口信号灯,增设200个行人信号灯.完善、提高市区路口协调运行能九通过调整高架与地面交叉路口信号配时.缓解20个高架路下匝道拥堵点,并形成绿波,保持车辆在相距50米以内路口通行的连续性:充分利用支小道路分流主干道交通流的作用,力争年内完成31条单行道的实施,和原已实行单向交通的300余条道路共同组成单向交通网;调整36个公交站点盘活复兴东路隧道流量。 相似文献
72.
73.
综述了日本新干线车辆用基础制动装置。着重介绍了基础制动装置的结构改进过程及改进的部位。此外,也较详细地阐述了制动控制的技术动向。对编组制动力控制、滑行再粘着控制、减速度控制等控制技术的应用与发展前景做了描述。 相似文献
74.
基于线弹性断裂力学的有限元法,分析了沥青路面开裂以后的温度应力及裂缝在温度作用下的扩展规律,对裂缝尖端的应力强度因子及其与路面温度分布和路面材料特性参数之间的关系进行了数值分析。分析结果表明,在沥青路面的抗裂设计中,合理设计沥青面层的厚度和优选温缩性小的路面材料是提高沥青路面抗裂性能的两个重要方面。 相似文献
75.
高速铁道车辆噪声机理解析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着金质奖箅辆速度的增加,噪声也随之而加大,噪声传递到车内,会使乘客的乘车舒适度降低,传递到车外,会使铁路沿线两侧的居民深受其害,因此,如何降低车辆噪声具有较高的现实意义。通过对日本新干线高速铁路车辆进行噪声机理解析和现车试验,提出了降低噪声的主要方法。 相似文献
76.
为提升物流产业发展要素的替代组合效能,从技术进步偏向性视角入手,研究了物流产业劳动力要素与资本要素间的要素替代弹性。基于可变替代弹性(Variable Elasticity of Substitution, VES)生产函数的要素替代演变模型,识别出物流发展要素的替代弹性和发展过程中的偏向性和替代组合效应。结果表明,物流业的要素替代弹性与本行业增长率呈显著正相关性,资本要素对劳动力要素具有较强的替代性;替代弹性能反映出劳动力价格要素的偏态特征;资本优势推动着物流产业的不断更迭进步,有助于提高物流资源的整合;资本要素、劳动力要素和科学技术要素限制了物流业的创新发展效能;物流产业发展要素替代性促进了物流业专业化进程;资本要素对物流业的发展推动作用较大。研究认为,把握资本要素的替代弹性效应,是形成物流贸易市场高质量发展的关键所在。 相似文献
77.
78.
德国研制成功1种驾驶员戴的高科技防睡帽,这种帽子能不停地测量驾驶者的脑电波,随时发现驾驶员昏昏欲睡的兆头,哪怕驾驶员注意力稍不集中,他的脑电波会立即发生变化,这时候防睡帽就能及时发出警告。 相似文献
79.
80.
道路作为日常生活的基础,不仅局限于交通、信息通讯、物流等行业,同时也是经济活动中不可或缺的重要社会资本。日本从1955年开始基础设施建设急速增长。在促进经济社会发展、提高国民生活水平的同时,为了满足持续增加的道路利用人数和多样化的需求,维持快速良好的道路环境,随时把握道路交通的现状与问题点也变得尤为重要。 相似文献