全文获取类型
收费全文 | 895篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 345篇 |
综合类 | 127篇 |
水路运输 | 179篇 |
铁路运输 | 161篇 |
综合运输 | 98篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 60篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 39篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 3篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1976年 | 1篇 |
排序方式: 共有910条查询结果,搜索用时 796 毫秒
371.
372.
陆晓云 《南通航运职业技术学院学报》2018,(1)
民意既有理性的,也有非理性的。非理性民意的产生有经济根源,更有社会文化根源。个人利益是非理性民意产生的经济根源,文化习俗、心理、习惯是非理性民意产生的社会文化根源。民意表达受网络缺陷、人格缺陷及偶像崇拜的影响,容易处于非理性状态。非理性民意会影响社会决策的公正性。因此,在群众路线教育活动中执政者要提高鉴别能力,注意区别理性与非理性民意。 相似文献
373.
介绍了希腊铁路机车车辆的组成 ,其中包括各种型号的内燃机车、内燃动车组和客、货车的数量 ,主要结构特点及主要技术参数等。 相似文献
374.
375.
本文分析了单壳VLCC在IMO新规则的限制条件下,改造成大型矿砂船的可行性。根据这一型船的结构特点,并对其进行了改造设计。 相似文献
376.
根据扬州市南绕城公路软土地基的特征,分别介绍了其施工过程中所采用的几种软基处理方法和措施,同时通过沉降观测和分析,表明路基稳定、质量可靠,为本工程高路堤路其填筑施工的如期结束奠定了良好的基础,也为今后高等级公路软土路基的处理提供了可鉴之处。 相似文献
377.
单 位 姓 名 武汉船舶检验局杜耀军 胡刚张文华 杜海根吴建雄 于峰徐建勇 田东明刘东方闯 武汉水运工业学校 刘聪彭勤学 陈昌锭戴月 长江船舶设计院 徐子林汪超 船舶职业技术学院赵明安 长江航道局陈建军 郭晓浩华中航运集团公司谢继常 赵建军海军工程大学郭文勇 武汉理工大学陈顺怀 武汉长江轮船公司陆长江 曾汛萍胡永祥吕永涛 李志庆曹鸿星肖建华 袁玮呜 《船海工程》2001,(1):42
单 位
姓 名
武汉船舶检验局
杜耀军 胡刚 张文华 杜海根 吴建雄 于峰 徐建勇 田东明 刘东 方闯
武汉水运工业学校
刘聪 彭勤学 陈昌锭 戴月
长江船舶设计院
徐子林 汪超
船舶职业技术学院
赵明安
长江航道局
陈建军 郭晓浩
华中航运集团公司
谢继常 赵建军
海军工程大学
郭文勇
武汉理工大学
陈顺怀
武汉长江轮船公司
陆长江 曾汛萍 胡永祥 吕永涛 李志庆 曹鸿星 肖建华 袁玮呜
欢迎加入武汉造船工程学会 共同为我国的船舶工业贡献力量!
武汉造船工程学会秘书处 2000年12月 相似文献
378.
379.
直线电机地铁车辆有内置和外置两种轴箱布置方式,针对这两种轴箱布置的直线电机地铁车辆,分别建立了考虑轮对柔性的直线电机地铁车辆-轨道耦合动力学模型. 模型中轮轴采用欧拉梁模拟,考虑轮对柔性变形对一系悬挂作用力、电机吊杆力以及轮轨空间动态相互作用的影响,对比分析了在轮轨不平顺激扰作用下,轴箱内置和外置直线电机地铁车辆轮对柔性响应特性及其对系统动态响应的影响. 研究结果表明:相比于刚性轮对模型,两种直线电机地铁车辆柔性轮对模型求解所得轮轨垂向力响应均存在77 Hz的主振频率峰值,对应于轮对的一阶弯曲模态频率;当考虑轮对柔性效应时,相比于轴箱外置直线电机地铁车辆,轴箱内置直线电机地铁车辆的轮轨垂向力更大,气隙更小. 相似文献
380.
为研究公交信号优先对路网的影响,首先论述了研究背景及常用的公交信号优先策略,然后阐述了网络交叉口群的概念,通过对网络交叉口群中的交叉口之间的关联性进行分析研究,为网络交叉口群中进行公交信号优先对其他周边交叉口的影响提供分析基础,并在此基础上建立了以网络交叉口群人总延误减少量最大化为综合效益的目标函数,同时进行了约束条件的分析,最后通过案例分析对模型进行了求解。 相似文献