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191.
陆广衍 《上海公路》2022,(3):16-19+163
为缓解日益增加的热岛效应,延长道路使用寿命,现自主研发出国产化低吸热材料,并依托花木路,铺筑低吸热路面试验段。主要从低吸热铺装结构和施工技术方面进行阐述,并对降温效果进行检测。结果表明,低吸热沥青路面与普通路面相比,具有显著的降温效果,且优于日本低吸热材料。  相似文献   
192.
一辆05款上海大众途安(TOURAN)车,采用BJZ 2.0L发动机和09G手一自动一体变速器,累计行驶4.65万km,出现按喇叭按钮,喇叭不响;按多功能转向盘右侧“ 、一”音量按钮及三角形调台键时,音响音量不变化,无法切换电台的现象。维修人员接车后听完车主描述后,以为喇叭进了水,随  相似文献   
193.
故障现象:一辆2005款帕萨特B5 1.8T轿车,发动机型号AWL,五挡手自排01V变速器,行驶里程18652km。由于出了车祸,在修理厂修复一新。最近发现在自动挡位的D挡或R挡位挂挡,仪表能显示相应挡位,行驶中一旦向右滑槽推入,进行手动换挡模式,换挡杆纵向向前推进( )或向后拨动(一),仪表板挡位指示灯全无显示所在相应的前进挡位(1、2、3、4、5挡),进厂报修。故障诊断:笔者接车后,连上V.A.G1552诊断仪,分别进入01—02发动机控制系统和02—02自动变速器控制系统,进  相似文献   
194.
POLO无法启动     
故障现象一辆2002款两厢POLO乘用车,排量1.4L,发动机型号BCC,发动机管理系统为Magneti Marelli 4MV,手动挡,行驶里程为107456km。由于交通事故,车前端遭到重创,经过几家修理厂维修,始终不能启动。  相似文献   
195.
为避免路面积水、损坏等情况的发生,保障公路隧道使用安全性与稳定性,介绍公路隧道排水设计要点以及路基病害防治方法,并结合具体的工程实例进行分析,以期为从业同行提供参考。  相似文献   
196.
VR技术作为一项随互联网而发展起来的综合集成技术,其已垂直渗透到了各行各业当中,使很多生活和服务领域都在发生着形态上的改变。本文主要介绍了VR技术的发展现状及市场前景,综合阐述了VR技术在汽车制造、营销服务、驾驶教学、驾驶安全教育、车载娱乐等汽车领域中的应用。  相似文献   
197.
针对两辆满足欧Ⅳ排放法规的汽油车,按照美国EPA 40 CFR PART 86法规进行了SC03空调试验,建立了SC03空调试验流程和操作指南,探讨了空调试验中温度、湿度、光照强度等环境变量及浸车时间对试验油耗结果的影响。基于田口法及环境变量的常用变化范围进行试验设计,通过统计学方法对试验结果进行假设检验,确定了对试验油耗影响较大的环境变量为温度和湿度,且两者之间相互独立,并通过实车试验对检验结果进行了验证。  相似文献   
198.
王义  梁诏斌  韦春陆  江闪闪 《公路》2020,(11):154-158
自平衡拱桥形式优美,可实现小矢跨比条件下的大跨度布置,在缺乏可靠岩体基础的平原地区较为适用。出于建设城市景观桥的要求,城市桥梁的上部建筑使用这种桥型也越来越普遍。城市桥梁在设计中需要考虑上部重载的影响。自平衡拱桥上下部结构为一整体,结构内部外部均为高次超静定形式,桥梁上部重载对桥梁上部结构和下部结构产生的效应较为复杂。结合某自平衡拱桥,针对结构特点,分析了该桥在大型桥面建筑重载作用下的结构状况,着重分析了下部结构的力学反应并进行了优化设计,最后总结了改型桥梁下部结构的力学特点。研究结果对类似桥型的结构设计具有一定的指导意义。  相似文献   
199.
车辆位置的精确、可靠获取,一直是阻碍智能驾驶技术的难题.特别当车辆处于复杂道路环境中时,车辆卫星定位信号易受较大干扰,使车辆定位产生漂移现象.针对车辆定位的这种漂移现象,研究了针对车辆位置跟踪的卡尔曼-高斯联合滤波方法.对于车辆卫星定位受到的干扰不同,采用分层处理的滤波方法;针对卡尔曼滤波不能较好地滤除一些干扰较大的位置漂移点,通过设置与车速、航向角等相关的动态阈值,对卫星定位的车辆位置进行动态阈值判断;通过动态阈值识别出的车辆位置漂移数据,结合高斯过程回归,以车辆的历史数据作为学习样本,使用预测值和真实观测值构建补偿量,通过对卡尔曼观测方程加入动态观测补偿实现车辆位置优化;对于一般噪声产生的卫星定位波动,联合滤波也可以有效优化.实车实验表明,该方法可以有效识别出车辆定位的漂移点,车辆卫星定位在信号受较大干扰的情况下,车辆卫星定位的精度可以提高30%左右,最大误差由9 m降低到0.8 m左右.该联合滤波方法在使用低成本定位装置的情况下,有效提高车辆卫星定位的精度及可靠性.  相似文献   
200.
车型:2020年一汽奥迪Q5L,配置2.0T DKW发动机. 行驶里程:7554km. 故障现象:车主抱怨,车辆点火开关无法打开.本站救援人员到现场后,车辆实际情况与客户描述一致,并且车辆无法遥控上锁、解锁,按压车上的开关按钮均没有任何反应.用万用表测量蓄电池和跨接启动点电压,均为12.2V,两处测量点没有压降.最后尝...  相似文献   
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